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过去的MPV市场，大多时候还是偏商务接待，但随着二孩家庭越来越多，如今，许多奶爸在增购/换购家庭用车时，也开始将车型选择聚焦在了MPV上。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
这不，今天小编就收到了一位粉丝私信，这位二孩奶爸近期准备增购一台新能源MPV，且已经看好了岚图梦想家 低碳版 “梦”和腾势D9 DM-i 四驱旗舰型这两款车。
这位粉丝最在意的产品点，就是空间、舒适性、安全和驾驶表现。但在两台车二选一环节，就还没拿定主意，于是想着来问问大家。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
毫无疑问，这位奶爸既然都是在两台40多万的MPV中做选择了，说明对空间和舒适性的整体表现，都会有更高的要求，不然的话，一台20来万的MPV就已经足够。
我们从两台车的空间表现来看，梦想家的长宽高为5315/1985/1800mm、轴距为3200mm，腾势D9车身长宽高为5250/1960/1920mm、轴距为3110mm。对比来看，梦想家在车长和轴距部分的优势，会相对明显一些。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
这一点反馈到用车体验时，即在二三排座的纵向乘坐空间感上，会有一定的差异。正巧，小编此前对这两台车都深度试驾过，在第二排座椅的空间感上，我的评价是：完全不用担心。一是两张独立座椅的宽度、腿部空间都很不错，二是座椅也可前后移动，在四人出行时，两台车都可实现“空间自由”。而且，在舒适性配置上，这两台车的第二排座椅都是航空级座椅，加热/通风/按摩/电动调节、双侧电滑门、高品质音响等配置，也为标配。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
但是，在第三排座椅的腿部空间表现上，梦想家对不同身材的朋友或满员乘坐时的友好度，还是会比腾势D9略好。因为腾势D9在轴距不占优势的情况下，它的二排座椅也更厚实，尤其像这位二孩奶爸，带娃出远门时极有可能也会带上家里长辈，那第三排座椅的使用频率和需求，必然就会更大。
（岚图梦想家）
关于安全，目前，比较有说服力的还是梦想家。因为，它和腾势D9都有公布自己的车身结构用料和安全设计上的优化、加强，但梦想家不仅有满足中汽研/中保研五星安全的碰撞实力，在此前，它还是国内首个完成超美规标准追尾测试的MPV，包括国内一些权威安全大奖，梦想家也有获得。
（腾势D9）
此外，这位二孩奶爸还说到，希望这台MPV开着不要太无聊或司机化，毕竟，后续他并没打算请司机。
那如果是站在驾驶者角度来看，或许，像梦想家这样出自新能源架构平台的选手，优势还真比较明显。
（岚图梦想家）
先从两车行驶系统来看，驱动方面，两车都是前后双电机，梦想家凭借更强动力输出，零百加速做到仅6.6秒。当然，对于一台中大型MPV来说，腾势D9四驱版的7.9秒加速，其实也不算慢，只是相比梦想家时，它会稍逊一筹。
（腾势D9）
从底盘来看，腾势D9以铸铁材质+前麦弗逊/后多连杆悬架的底盘，相比以铝合金材质为主，有着前双叉臂+后五连杆悬架，还配备了空气悬架+CDC的梦想家，在底盘驾乘质感反馈上，可就有着不小的差距。
（岚图梦想家）
结合这位二孩奶爸后续比较高频的用车场景，像在市区接娃、满足全家用车时，在都有足够丝滑且强劲的动力前提下，梦想家更轻的簧下质量与更高规格的悬架系统，于司机位的奶爸而言，在市区工况下驾驶起来的轻盈感和灵活性，明显还是会比腾势D9更占优势。像是变道超车，或接完小孩放学后去寻找美食，梦想家在驾控感受上，都会比腾势D9这样偏传统的MPV做得更好。
（腾势D9）
再一个，随着天气逐渐炎热，许多奶爸在周末时也喜欢带着爸妈、媳妇儿和小孩，去山里或者度假村小住两日。
如果需要走较长的山路或者小道，那梦想家悬架比腾势D9给到的更强支撑性，与对连续弯道时的更佳侧倾抑制，不仅能够给到驾驶员更好的操控体验，车里的家人也能坐得更稳、更舒适。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
编辑点评：
按照这位粉丝在私信里提到的产品注重点，在岚图梦想家和腾势D9 DM-i这两台车中，前者在不失大七座空间、舒适性配置的前提下，安全性和驾控水平的表现，还是比后者做得更突出。
特别梦想家和腾势D9 DM-i的底盘用料与驾驶感受差异，梦想家明显就更懂奶爸们不想和专职司机捆绑的想法。为此，我觉得岚图梦想家也更适合咱们这位二孩奶爸。
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