电动产品纷纷折戟！“低价”才是二线豪华的唯一出路？

曾经每月定时发布销量的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌，如今变得“沉寂”了起来，转而被那些新势力铺天盖地的信息所覆盖。

不得不承认的是，新能源浪潮袭来，以BBA为代表的一线传统豪华已经受到了较大的影响，对于那些品牌力不占优势的二线豪华品牌而言，日子只会一天比一天难过。当然，它们也在尝试寻求出路，那就是转型电动化。

比如“XX年电动化产品占比超过XX”、“XX年全面实现电动化”......口号一个比一个响，产品一个比一个多，但是多半折戟，最终被市场所遗弃。

先以凯迪拉克为例，号称“吊打各方新势力”的LYRIQ锐歌，从此前的月销几百辆，如今只有几十辆；再比如电动化决心和行动力比较强的沃尔沃，卖得最好的是XC60 RECHARGE，4月销量只有460辆，至于XC40、S90、S60的新能源产品，月销量也只有一两百辆；虽然雷克萨斯也推出了一系列的新能源产品，但是市场情况也比较一般。

从目前情况来看，几乎可以宣告二线豪华“电动化”路线基本被堵死了。当然，也不能怪它们产品力不行，毕竟BBA的电动产品也没有做起来，依旧是半死不活的状态。

前不久，奔驰EQE SUV上市，48.6万起的价格已经不是“油电同价”，而是“油电倒挂”了，可见，在电动化转型这条道路上，就连奔驰走起来也是十分艰难，不得不放低自己的姿态。但是最终国内消费者会不会买账？还是个未知数。

既然“电动化”路线行不通，那就只有继续转战传统燃油车。这个时候，凯迪拉克率先站了出来。5月28日，凯迪拉克三车齐发，包括全新CT6、新款XT4以及全新的GT4迎来了正式上市。

先来说说全新CT6，售价区间为35.97-46.97万元作为换代车型，其改变非常之大。一方面，其价格、配置大面积调整，价格相比老款下调了近4万元，同时配置也是大幅提升，配备了33英寸9K高清曲面屏，整体性价比更高。按照目前终端动辄5-10万元的优惠，新车实际裸车价有望下探到30万元左右。

这是一个什么水平？雷克萨斯目前卖得最好的ES，其指导价为29.69-48.89万元，虽然目前终端已经出现了1-2万元的优惠，但是其价格依旧和CT6保持较大的重合。不可否认，凯迪拉克目前品牌影响力不如雷克萨斯，但是超3米1的轴距、全系2.0T+10AT以及钢铝混合车身等等，这些都让ES难以招架。

再比如GT4，这是凯迪拉克拉克旗下的全新车型，售价区间为21.97-30.97万元。相比之定位紧凑级SUV的XT4，轿跑风格设计让其更显青春范儿。尽管“轿跑”一词是个“魔咒”，谁沾谁卖不好，但是在价格面前，或许还有挽回的余地。

据笔者了解，尽管GT4刚上市，但是终端已经出现了近3万元的优惠，裸车价已经来到了19万出头。当然，对于凯迪拉克新车大家都是观望状态，毕竟后期优惠加码是常态。

以此前上市的CT4 1.5T版为例，其实际裸车价已经不到19万，而且从4月销量来看，仅有657辆，有提升，但是不明显，一定程度说明降价的程度还不够。试想一下，用一台本田思域的价格，就能买到自带豪华光环的凯迪拉克CT4，想想还是多诱人的。

不可否认，“以价换量”对于品牌有较大的影响，而且是一条不归路。但是话又说回来，只有活下去，才能谈以后，你说是不是？