30天卖出31734辆，比亚迪秦PLUS DM-i有多强

根据乘联会4月份公布的销量榜单，比亚迪秦PLUS以31734辆的成绩稳居插电混动车型的榜首位置，如此强劲的销量表现不仅让一众跟随的国产品牌分外眼红，同时也让更多的合资品牌倍感压力，那是什么样的产品力支撑秦PLUS DM-i取得如此之强的销量表现呢？今天我们就一起来看看。

作为比亚迪王朝家族的医院，Dragon Face的设计理念可谓充分融入了秦PLUS DM-i的血液，流畅优雅的车身轮廓极为符合国人的审美，前脸部分采用了大尺寸六边形中网设计，内部加入了点阵化错落亮片布局，镀铬材质的大量使用提升了整体质感，中网上沿加入了一根粗壮的饰条搭配，两侧延伸到了大灯上沿，灯组内部拥有箭羽式的灯带结构，与机盖隆起的四条筋线相得益彰，让整体气质更为精干。

车侧则加入了更显运动气质的溜背车顶结构，流畅的车顶线条延伸到车尾，不仅整体外观更为优雅，同时也提升了空气动力性能，车窗线采用了黑色饰条与镀铬饰条搭配的设计，下窗线在尾柱区域带有一定的上翘夹角，提升了整个车尾的紧致感，车身的腰线前侧为平直延伸，在临近后轮拱上方时转为上扬，勾勒出更加宽阔的肩部轮廓，同时略有外扩的前后轮拱也与车门下方的内凹型面共同组成了立体的型面搭配，光影效果也随之提升。

车尾部分的设计相对简洁，加入了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧的灯组有一定加宽，内部采用了龙爪式竖状灯带布局，略有外凸的灯腔轮廓与较为平整的尾门搭配带来了更强的立体感，后包围整体带有多根横向的折痕处理，让整体层次感更为多样，车底的护板两侧还带有横条状的示宽灯带，作为一台插电式混动车型，车底也采用了隐藏式的排气，让整体气质更显简约。

来到车内，Dragon Face的美学也形成了家族化的内饰布局，中控台整体与门板处形成更强的环抱式座舱氛围，台面加入了更多软性面料进行包覆，并使用了双色拼接的配色方案，台面中央配有一块烤漆饰板，整体形成了大气豪华的质感表现，出风口采用了横条阶梯状布局，镀铬装饰的设计更显精致，台面中央配有自适应悬浮屏，与驾驶员前侧的液晶仪表共同提振了车内的科技感。

最新的DiLink 4.0智联系统的引入让用户的操作体验进一步提升，中控屏分为10.1英寸和12.8英寸两个版本，内部均集成有日常常用的GPS和多媒体功能，同时车联网和4G网络的加入能够方便用户进行功能扩展，并可从应用商城下载自己想要获得的APP应用，顶配版本加入了L2级辅助驾驶功能，能提供包括自适应巡航和各类预警辅助功能。

定位紧凑级轿车的秦PLUS DM-i有着4765*1837*1495mm的车身尺寸，轴距为2718mm，前排座椅采用了更有运动气质的一体式造型，全系座椅均采用了不同配色的仿皮面料包覆，边角处带有规整的缝线处理，后排三个座位均配有独立的头枕，同时宽大厚实的椅面能为乘客提供足够舒适的乘坐感受。后备厢拥有500L的常规容积，同时可以通过放平后排座椅实现进一步的容积提升，中控扶手下方也带有开放式储物格，乘客的随身物品更容易放置。

动力方面，秦PLUS DM-i的插电式混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，其中发动机最大功率均为81kW（110Ps），而电机部分则提供了高低两种功率设定，分别拥有132kW（180Ps）和145kW（197Ps）的最大功率，最大扭矩分别为316N·m和325N·m，两个版本的百公里加速分别仅有7.9秒和7.3秒。电池部分的容量分为8.32kWh和18.32kWh，均为比亚迪的刀片电池组，对应车型可分别提供55km和120km的NEDC纯电续航里程。

秦PLUS DM-i采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合，在设定上明显偏向舒适，在平时经过连续颠簸或起伏路面时，悬架可最大程度抑制多余的振动传递到车内，同时由于电池布局位置的优势，偏低的车身重心能让底盘表现出更强的厚重感。

写在最后

秦PLUS DM-i之所以销量如此优秀，与其年轻动感的外观和精致实用的车内配置有极大关系，同时车内空间和动力表现都符合家用需求，另一方面，目前在售的23款车型的售价仅为9.98—14.58万，亲民的定位也为其赢得了更好的基础，不知道你是否喜欢这辆比亚迪秦PLUS DM-i呢？