月销仅10台，“国产大G”怎么就卖不动了？

北京汽车旗下目前在售的有4款车型，其中有2款车型跟奔驰都有着千丝万缕的联系，一款是号称“塑料瓶里装茅台”的BJ90，几乎就是老款奔驰GL的换壳换标车型，它的奔驰原装零部件通用率达到了90%以上，甚至连钥匙都是沿用奔驰的样式，另一款则是BJ80，外形几乎就是奔驰G级的翻版，也因此被称为“国产大G”。

BJ80的外观是方盒子造型，车头配了三个圆灯组成的分体式大灯，中间是北京越野家族化的五孔格栅，下方是突出的保险杠，车头复古硬朗，与奔驰G级确实比较像。

侧面更是极为相似，采用非承载车身结构，有着较高的离地间隙，车门平直方正，轮眉突出，配有侧踏板。尾部采用侧开门设计，配有经典的小书包备胎，后保险杠位置较高，整车接近角39度，离去角33度，纵向通过角25度，这个数值比牧马人还要优秀，满载最小离地间隙215mm，应对稍微有点难度的非铺装路面没问题。

内饰部分没什么特点，T型中控配嵌入式屏幕，这还是很久以前的设计风格，中控台保留了大量的实体按键和旋钮等，操作的便利性有了，但放在如今这套内饰确实有点落伍，对于现如今的消费者而言，不是每天都驰骋在户外的情况下，一套更高档、更舒适、更赏心悦目的内饰显然更容易让消费者买单，况且，很多消费者选择买它也不一定就是冲着它的越野能力来的，可能就仅仅是喜欢它的外观，还有高通过性以及偶尔能撒个野的实力。

定位中大型SUV，实际上它的尺寸真的不大，长宽高分别为4765*1890*2005毫米，轴距2800毫米，对于硬派越野车型而言，尺寸越大、轴距越长反而越影响通过性，况且方正的造型也使得这台BJ80的车内空间并不差，后排宽裕，后备厢空间也比较规整，能放不少东西。

作为上市有些年头的老车型，配置放在如今只能说是够用，但是对比现如今的硬派越野车型而言，配置上的差距还是很明显的，以坦克500为例，即便是入门车型也标配L2级驾驶辅助系统，语音识别，座椅功能、音响、大灯、空调等无一例外的都要更丰富，BJ80被比的就落后了不少。

目前BJ80装配的全部为汽油发动机，成熟可靠性有了，但是参数上确实比较拉胯，2.3升的涡轮增压发动机，最大功率只有231马力，峰值扭矩仅280牛·米，这个数值对比自家BJ60上的那台2.0T发动机差的很远，尤其是扭矩方面，差了126牛·米，而3.0升的V6涡轮增压发动机同样表现拉胯，最大功率280马力，峰值扭矩420牛米，也仅仅比BJ60的2.0T稍微好那么一点点，对比坦克500的V6双涡轮增压发动机，功率和扭矩都相差80，差距明显，变速箱方面，2.3T配的是6AT，3.0T发动机配的是8AT。

底盘悬架方面采用前双横臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，标配后桥机械式差速锁，另外标配分时四驱系统，支持在2H、4H和4L之间进行切换。

4月份，这台“国产大G”的销量只有10台，往前翻翻，这款车的销量一直也都不好，去年就基本上在2位数到3位数之间徘徊，今年除了3月份勉强破百，其余3个月份里都是在几十台上下，在如今硬派越野市场火爆的情况下，这款车卖不动很大程度还是因为产品有点老了，另外定价也有点高，如今的市场上这类的产品越来越多，而它也就会越来越难以为继。

有消息称，BJ80会在明年改款，在全新平台上换装全新动力系统，会用上动力更强的3.0T V6汽油发动机，另外柴油发动机应该也会上，并且新能源动力系统也应该不会落下，如果真的将BJ80换代，在新平台加持下，针对动力和内饰以及配置进行升级，即便外观不变的话，应该都会收到不错的效果。