取消后轮转向，智能媲美电车，全新凯迪拉克CT6更值得选？

你能想到有一台传统豪华中大型轿车的智能化体验可媲美电车吗？没错，它不是奥迪A6L，更不是宝马5系和奔驰E级，而是前不久上市的新一代凯迪拉克CT6。

作为和“56E”一个级别的豪华中大型轿车，全新CT6售价区间为35.97-46.97万元，从指导价来看，全新CT6比22款车型便宜不少，就价格而言并不算贵，不过22款车型毕竟上市时间较长，所以目前优惠力度可达10万元左右。全新CT6才刚上市没多久，短期内不会有太大优惠力度，就目前而言显然还是22款车型的终端售价更吸引人。

针对外观，全新CT6在延续整体造型的基础上，保留家族盾型前格栅，同时取消了现款CT6的L型前大灯组，改为竖状设计的分体式头灯组，并且靠近车辆时会有专属的迎宾灯语，仪式感比起之前来说确实强了不少。

全新CT6依旧延续短前悬、长后悬的造型比例，所以从侧身就能发现全新CT6的线条十分修长，并且超五米二的车长和超三米一的轴距，放在C级豪华车领域也确实有点顶。此外，全新CT6的尾部造型虽然变化不大，但其灯组轮廓更加纤细，加上双边共双出排气的设计，整个车尾的立体感其实是要更强的。

当然了，此次全新CT6最大的变化还是内饰，该车采用家族全新的33英寸9K曲面屏、全新样式的方向盘以及怀挡式的换挡方式，新增15W的手机无线面板，整体功能实用性有所提升。具体来看，新一代CT6不仅标配ANC主动降噪，配有19扬声器AKG音响、16向电动调节/3档通风加热前排座椅、Super Cruise超级辅助驾驶系统、HoLCA智能车道居中辅助（标配），高配车型还有HUD抬头显示系统，其车机内置高通骁龙8155芯片，针对国内市场增加了很多本土化App，这些都足以说明全新CT6的智能化提升。

全新CT6的动力并没有什么变化，该车依旧延续了凯迪拉克CT6老款车型的动力组合，其实就动力而言，凯迪拉克一直以来都没啥太大的毛病，如果非要挑点毛病的话，那就是油耗相对比较高了。而这款代号为LSY的2.0T四缸发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配10档手自一体变速箱，整套动力确实没啥毛病，只不过此次的全新CT6取消了后轮转向系统。

本以为取消后轮转向系统会让整个动态体验有所下滑，但其实影响的也只是转向，在转弯或调头的时候转弯半径更大了一些，不过其他方面的动态体验并没有让人失望，全新CT6得益于MRC4.0电磁悬架的采用，依旧给人很扎实、沉稳的驾控体验，底盘扎实且厚重，有美系车一贯以来的特点，尽管该车的动力并不是什么大排量发动机，但说实话，对于这样一款C级车也是完全够用的。

湛蓝点评：

之前的凯迪拉克CT6其实除了内饰差点意思以外，其余各方面表现确实不比同级别BBA差，唯一欠缺的其实就是牌子没有BBA强。而如今的新一代CT6内饰已经焕新，虽然在一些细节之处也有所改动，但说实话，整车的体验确实不比同级BBA差，当下因为新车刚上市的原因，没有太大优惠力度，以目前的情况来看，全新CT6短期内不太建议考虑，不妨可以等一段时间，看看全新CT6用户口碑的同时，也等等优惠。