柴油SUV为什么一直卖不火？价格太贵了，车型比较少

我一直认为SUV和柴油机是最好的搭档，因为SUV本身就是半越野车，有的时候，走在烂路，柴油机的高扭矩更从容，另外，SUV普遍比同级别轿车重，风阻较大，且多为四驱版本，动力消耗较大，采用热效率较高的柴油发动机。

不仅可以保证充足的动力力量，还降低了油耗，而且，SUV相对霸气的外观与柴油机的一往无前的气质很相配，遗憾的是，柴油版SUV实际上卖得并不好，事实上，不仅是柴油SUV，柴油轿车也不受欢迎。

柴油车的优势非常明显，压缩比一般在12到22，油耗比较好，很容易达到汽油混合动力车的油耗，扭矩参数比较高，所以很多货车都使用柴油机，但柴油车的劣势也相当明显，虽然扭矩大，但加速慢。

很多人不明白这一点，不是说扭矩决定加速能力吗？记住一个底线，不管在什么情况下，加速能力是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但转速高，扭矩不足以弥补转速，柴油机虽然扭矩大，但升功率低。

最大转速只能维持在4000转左右，导致从0到100的加速比同排量的汽油车慢很多，柴油车型价格偏高，一般来说，同一款车型，柴油版的价格至少比汽油版高出10%以上。

例如，汽油版车型在变速箱方面可以完全等同于汽油版，而柴油版则只能配备手动变速箱或AT变速箱，因为柴油车的扭矩比汽油车大很多，虽然使用CVT变速器可以降低成本，降低价格，但是没有办法匹配柴油机的高扭矩。

CVT不适合基于环保的原因，让一些喜欢柴油车的朋友望而却步，柴油车，不管一开始多贵多省油，最后也难逃黄标的命运，一旦环保不达标，车辆只能选择报废，提高汽油发动机功率的唯一方法是增加汽缸数。

当速度增加时，活塞速度也受到相同指标的限制，最突出的结构结果是活塞行程小于气缸直径，因此，它的转速可以上升到6000~7000rpm，并且由于行程小于气缸的直径，最大扭矩转速处于高速增加以匹配变速箱的速比。

这里要强调的是，每个工作循环的充气时间和燃烧时间都极短，油耗远不如柴油机，唯一的优点是在快速加速的情况下，速度性能优于柴油机，据车企介绍，目前不少厂商推出的汽油版本数量是柴油版本的数倍之多。

能够生产柴油SNV的厂商没有什么理由被限制在门槛上，市场上柴油车型基本上屈指可数，买家可选择的车型也较少，产品更新速度也比汽油版慢很多，结果就是即使你想买柴油版的，无论是外观还是内饰，都会远远落后于汽油版。

至于柴油车，最常见的是那些面向农村市场的专业单位，其实除此之外，柴油机还用在很多不为人知的消费场所，比如重型机械、轮船、坦克等，老实说，汽油机能做到的，汽油机能做到，柴油机能做到的，柴油机能做到，汽油机能做到的。

汽油机大概做不到，但即便如此，消费者对柴油机仍然存在偏见，因为柴油机噪音大、污染大、维修费高，因此拖拉机、三轮车、大型手动农机都提到柴油车，这样的形象一旦建立起来，在城市中就更难消除了。