366
伴随着现如今国民生活水平的直线提升，买部代步用的汽车已不再是什么难事；但毕竟城市化进程的日益显著，随之而来的道路拥堵以及停车难等劣势，加之年轻一代上班族对于代步车消费水平的局限，也就促使了售价低廉、体型小巧且极具省油特性的本田飞度、大众Polo为主的A0级车型愈发受到人们青睐。不过，即便是他们满足了一系列的经济特性，却还是传统的燃油型车，不够环保的劣势，想必今后会越发在市场中显现而出。那么，有没有一款售价低廉，后期费用低且足够小巧的新能源车呢？别说，还真有，它就是我们今天要说的比亚迪e1。
相信许多车友关注了比亚迪e1的外观后，都不免发出感叹：这不就是以前的F0吗？没错，比亚迪e1确实是在原先的F0外形基础上延伸出的新车。不过，e1的外观虽然保留了A0级车型标志性的小巧玲珑，但其前脸不仅用许多微细的针孔样式打造出了中网，那四个略显呆萌的圆形头灯，内部还嵌入了196颗LED光源，这也让它除了表现出俏皮可爱之外，又多了份科技感。
此外，比亚迪e1的侧身处，虽然仅有简洁化的线条铺陈，但双色涂装，以及钛金灰的磨砂轮毂和红色刹车卡钳，既表现着年轻化的时尚质感，也有了一份细微的性能味道。尾部的设计中，两边直瀑而下的矩阵式尾灯，予以了e1小块头也有强劲气势的视觉质感；而宽大的后包围样式，也算是为其小型两厢车的属性中加入了一份安全感。
内饰方面，毕竟e1也还是出自比亚迪新能源家族的成员，因此在用料铺陈和简洁化的设计格局中，都与早前看到了比亚迪车型几乎别无二样。当然啦，简洁的内饰装潢，并不意味着e1在配置上也归于简单；其标志性的中控大屏中，配备了高通CPU、八核处理器的安卓内核的DiLink智能网联系统，不仅分辨率够高，同时也可满足对车辆的控制以及人机交换等功能；此外，倒车影像、胎压监测系统、电动空调、Keyless智能钥匙系统等高端产品配置，也会在e1身上看到。
至于内部空间性方面，e1的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm；即便只是一款小型两厢车，且外观看起来就是很小巧，但从实拍照中可以看出，后排空间并不会小到根本坐不了人，要说日常的四人出行，还是一点问题都没有的。
最后再来看看动力模式，比亚迪e1搭载了最大功率45kW，最大扭矩110N·m的永磁同步驱动电机，并配用了一块容量为 32.2 千瓦时的三元锂电池，其最大续航里程为305km；极速快充状态下，只需12分钟便有100km续航；此外，根据其电池容量和续航里程推算，e1每开一百公里，所消耗的电量仅为10度左右，再根据现有的家庭用电状况，基本上一公里损耗的费用仅有6分钱！
身材小巧、配置丰富且损耗低廉的比亚迪e1，作为一款起售价仅为5.99万的入门级代步车，已经算是做得很好了。这回你知道为什么小编会说：入门级代步不是非得选飞度了吧？
内容由作者提供，不代表易车立场
