再次见到UNI-V，它依然很抓人眼球。

再次见到UNI-V，它依然很抓人眼球。 立体且有序的线条，与车身简约而立体的形面构成了很强的视觉统一性，这也就是它耐看的原因。通常一些合资大厂会用相对简单的平直线条设计，达到一种工整且耐看的目的，而UNI-V这样复杂的设计，达到这种效果并不容易。不过作为消费者，无需考虑这么多，只要你发自内心觉得好看，就可以了。就像下图中普通版的UNI-V，虽然少了一丝运动版的张扬，但依然十分耐看。

无论从任何角度 果真是360度无死角 都是颜值在线！换上科技感的磨砂银，跑在路上就是最靓的仔

这个微标也是越看越好看！

而UNI-V的底盘调教，真的非常值得一说。首先它并不是此前许多自主品牌运动型轿车那样，看起来运动开起来柔软。它的底盘整体感非常强，强到需要以宝马作为对比标准，无论车身姿态如何，底盘都有极强的一体感，这肯定也与机舱顶吧和底盘的设计以及扎实的用料有关。而悬挂调校也非常坚韧，这能提供非常强的支撑力，高速变道或者高速过弯情况下，车身姿态非常稳健，这样的表现可以给到驾驶者极强的信心。有理由相信，这样的标定一开始就是为了满足动力更强的2.0T车型的需求来做的。

UNI-V作为一台轿跑车型，仅有科技感是不够的，运动感也必须被拉满。除了运动型车常用的风琴油门外，UNI-V采用的方式是用对比度很高的拼色内饰和极具性能车风格的赛道模式，值得一提的是，当按下车内“SUPER RACE”橙色按键，车内的氛围灯瞬间亮起，中控大屏屏幕上实时显示G值、速度等信息。同时，尾部的电动尾翼自动升起，排气阀门全开，声浪不绝于耳。这份运动感的营造，令人挑不出毛病。

再来看看后面的空间，果然是A+级的轿跑车 后排真是给力 ，坐上三个人也是很自在

不止科技还有运动

如果说UNI-V的外观是非常直白的运动风格，那它的内饰显然并不想拘泥在运动感上。液晶仪表与中控大屏错落有致，配合贯穿式出风口和横向异形中控台，在前后、左右、上下形成了真正的三维立体感，这种立体效果能赋予内饰的层次感同级无人能出其右，颇有科幻片中星际飞船般的科幻感。