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在中国消费者的购车理念中，一辆拥有扎实品质、丰富配置和亲民价格的车型更容易获得青睐。而在中国汽车品牌中，一向作为“理工男”的奇瑞汽车，没有那么“花花肠子”，直接是用硬实力给出了令消费者满意的答案。
在5月30日，由火星架构-超级混动平台打造的首款车型——瑞虎9上市，新车定位为中型SUV，售价15.29-20.39万元。
瑞虎9作为瑞虎家族的新一代全球旗舰SUV，可以说是集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体的产品相比此前车型可以说提升到了一个新高度。那么这款SUV，能否成为家庭用户的最优答案呢？一起跟随《CAR路里》来了解一下。
造型更简约 气场更高级
其实从外观不难看出，瑞虎9依旧是沿用了家族式设计语言，整体简约且大气。前脸采用了多边形大尺寸前格栅，内部则辅以直瀑式镀铬饰条，看起来非常敦实厚重，且很好的提升了前脸造型的立体感。
此外，新车还配备了狭长的大灯组，大灯内部设计较为简洁，并搭配发动机盖上隆起的多条筋线，以及下方三段式进气口，使前脸更具有攻击性。
来到车身侧面，车侧的造型更加简洁，一条从前大灯连接至尾灯的贯穿式腰线让车身显得更为修长，整体设计没有多余复杂的点缀，也让整车的高级感进一步提升。不过从细节处，新车配备了隐藏式门把手以及20寸的多幅式轮毂，再加上车侧从C柱开始缓缓下压的溜背造型，倒是带来了一定的运动属性。
瑞虎9的尾部造型轮廓较有层次感，灯带中级镶嵌的奇瑞标识提升了辨识度。另外在尺寸方面，要知道旗舰车型的第一要素就是“大”，新车定位中型SUV，尺寸为4820*1930*1699（1710）mm，轴距为2820mm，并提供了5座和7座可选，满足家庭用户的全方位之选。
用料丰富 舒适性更强
内饰方面可以看出瑞虎9 是有够诚意的，中控运用不少木质材料，同时大面积采用麂皮材质触感细腻柔软，再加上双拼色的点缀下，整车的质感得到升华。
在舒适性方面就值得一提了，座椅本身填充度就很饱满，整体乘坐感受非常柔软，且座椅的承托力和角度设计都能带来比较不错的乘坐舒适体验。
不仅如此，顶配车型还提供“女王座椅”，支持大角度后仰且配备大尺寸电动腿托的副驾座椅能够做到 “0重力”的效果，大尺寸腿托调节角度可达84°，搭配可以123°调节的靠背，在这个级别和价位的车型身上绝对算得上是非常罕见。
在配置方面，车内采用了双12.3英寸的双联平设计，内置高通骁龙8155芯片，新车在车机的性能方面的提升明显，变得更加流畅，响应速度也更快一些。值得注意的是，新车还配备50英寸AR-HUD，显示内容支持个性化设定。同时智能驾驶系统达到了L2.9级，十分值得期待。
强动力+“磁悬浮” 扛把子
关于鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压四缸发动机相信大家已经不陌生，此次在动力方面的调校更强劲，主要还是为了拉动这款体型更大的瑞虎9，搭载鲲鹏动力2.0T+爱信8AT（7DCT）的瑞虎9能爆发出最大功率192千瓦、峰值扭矩400牛·米的超强动力输出，在同级产品中表现优异。
此外，为了满足更稳更舒适的驾驶质感，瑞虎9 还提供了CDC磁悬浮悬架，舒适性及稳定性都有很好的提升效果。另外，插电混动C-DM车型除了具备纯电续航165KM外，它的亏电油耗也仅为4.2L，综合续航可达1400km。而且混动版车型支持四驱控制系统，零百加速也仅为4.26秒，综合性能还是非常全面的。
总结
通过以上的了解后，大家给这款“理工车”打几分呢？从硬实力角度出发，瑞虎9的动力配置、智能化程度和CDC磁悬浮悬架都相当“扛打”，尤其是考虑到其15.29万元起的定价，让其更能满足大多消费者的购车预算，相信这将会是奇瑞旗下又一款剑指刚需购车人群的高性价比大空间家庭座驾。
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