全新凯迪拉克CT6竞争力分析

2016年，凯迪拉克品牌旗舰轿车CT6上市。初出茅庐的它意气风发，车身数据接近奔驰S和奥迪A8L，自我定位也在奔驰E级之上。如今逐渐被市场磨平了棱角，优惠后的价格已经下降到到和宝马3系接近的价格档。

近日，全新凯迪拉克CT6换代上市，一改曾经那老气横秋的内饰，将年轻运动风范写满设计风格。这个在老款底盘基础之上进行从新调教的新设计CT6，是否值得购买呢？它的市场竞争力能提升多少？我们从设计、配置等方面聊聊。

外观设计：

其实老款CT6的设计并不显旧，在2019款进行中期改款的时候的这套设计风格其实也是凯迪拉克现行品牌风格的基础。所以说全新CT6没有放弃任何凯迪拉克的气质——新大陆新贵族的硬朗风格。

当然，既然来到新世纪的第三个十年，凯迪拉克也顺应了新时代的设计元素，比如更宽大的中网、还有中网上方进气槽、线条犀利的大灯组造型，而且灯光配置也提升到了矩阵式LED灯组。

整体风格审美相比老款趋向更年轻一些的购车人群，相比主要的竞争对手奥迪A6L和沃尔沃S90， CT6在的外观设计终于显得亮眼一些了。

内饰氛围：

其实老款CT6不讨喜的一个主要原因之一就是内饰实在是太老气了，这一次新款CT6在内饰方面可以说做到了质的提升。新款的9K曲面屏虽然谈不上惊喜，但与老款那黑乎乎一大片的中控设计相比，至少在这个时代算是比较好看的水平了。

另外加分的还有最新加入的26色氛围灯和派头十足的怀挡设计。当然，Bose音响换成AKG也是一步好棋，Bose的汽车音响大多数都不太普通了。

配置及动力等方面：

其实新款CT6相比老款和低配A6L主要的配置优势是标配了L2级辅助驾驶和新款电磁悬挂，还有车载ETC、手机无线充电等小功能。而发动机、变速箱和底盘和老款其实是一样的。

当然，发动机变速箱和底盘方面的性能其实在这个级别还是优秀的，经过重新调校仍然很能打。主要原因是2016年CT6刚上市的时候瞄准的对手是级别更高的车，它比当时的奔驰S轴距只短了4厘米，比那时的奥迪A8L轴距也只短了两厘米。

综合性价比、竞争力与价格因素：

新款CT6将入门指导价下调至35.97万，但其实相比老款的巨幅优惠还是要高，不过据笔者从经销商获得消息，新款到店以后很快就会迎来现金优惠，所以相比老款并不会贵太多。

老款CT6由于全身上下讨喜的点太少，即便大幅优惠也很难撼动奥迪A6L的位置，而新款带来的设计和配置升级，如果再加上低廉的价格，将会从奥迪A6L和沃尔沃S90的手中分得更多的客户资源。不仅如此，目前雷克萨斯品牌目前设计也逐渐失去市场影响力，经过审美升级的CT6在三多万这个价格档也可以从ES260的手中获取到一些市场份额了。

所以，对新款CT6感兴趣的朋友不妨稍安勿躁，与经销商保持好联系，静待诱人的优惠出现即可。