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抓住5月份的尾巴，各大品牌开始预热6月上市新车，而东风风神奕炫冠军版就是其中一员。根据官方介绍，新车在外观、内饰和价格上有所变化，那么实力究竟如何?我们一起来看看。
从图片可以看到，新车前脸采用大尺寸进气格栅，搭配两侧上扬的大灯和中央贯穿式灯源，看起来还挺有视觉冲击力的。车身侧面线条流畅，腰线从车头延伸至车尾，增添了运动感。车尾则是当下较为流行的贯穿式尾灯，一定程度上拉宽了整体视觉效果。
来到车内，东风风神奕炫冠军版安排了7英寸液晶仪表盘，能清晰地看到车辆信息，包括行驶速度、剩余油量和车门关闭情况等;13英寸中控屏内置WindLink X 2.0系统，支持地图导航、蓝牙电话和控制空调等，满足年轻消费者对智能配置的需求。
动力方面，目前亮相的车型是1.5T版本，搭载了最大功率为197Ps，峰值扭矩为300N·m的1.5T四缸发动机。传动方面，匹配6速双离合变速箱，兼顾了动力性和平顺性。
综合来看，新车整体实力还不错，但相比现款车型，变化并不算大，所以加上“冠军版”后会不会出现热卖的场面?
其实说到“冠军版”，就不得不提起比亚迪。从目前在售车型可以看到，今年已经推出了8款冠军版车型，占总车型的40%。其中，秦PLUS DM-i冠军版上市7天，订单量就达到32,058辆，获得当月轿车销冠;4月单月销量为42,647台，夺得全品类汽车销量冠军。从以往的市场表现来看，比亚迪秦PLUS DM-i的产品实力是得到市场认可的，再加上冠军版起售价较前代车型下调了1.4万元，进一步促成热销的场面。
显然，比亚迪增强细分市场竞争力这一步棋是下对了的。如今，东风风神也推出奕炫冠军版，能否复刻前者的成功?亦或者说能否翻盘?
从乘联会公布的数据可以看到，4月份东风风神累计销量为8,223辆，同比下滑35%，环比下滑20.8%。细分至各车型，奕炫单月销量为3,489辆，相较3月份的5,430辆，着实有着较大的落差;皓极上个月销量为1,543辆，可以说是惨淡;风神E70则在4月份售出3,191辆，算是稳步发挥。
这样看来，风神奕炫没能成为爆款单品，是眼下风神销量难以走高的重要原因，所以东风风神推出奕炫冠军版的目的也显而易见了。
另外，比亚迪冠军版车型都有一个共性，就是增强产品实力的同时，还有降价这一“特性”，所以奕炫冠军版或者会比现款车型要便宜，有代步需求的用户可以关注这款新车。
车友观察：奕炫冠军版能否成为你的又一新选择?
根据乘联会数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量为163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%，整个汽车市场呈向好趋势，但东风风神却逆势而下，着实危险。因此，东风风神急需破局，而奕炫冠军版则是担起了翻盘的重任。
最后，对于这款新车，你怎么看?欢迎下方评论留言。
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