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加大号小钢炮,试驾捷尼赛思GV70

  • 作者: MJ车谈
  • 2023-05-30 20:42
  • 7847

前段时间去浙江新昌试驾捷尼赛思GV70,主办方同时提供了它的燃油版和纯电版两款车型供大家体验,其实纯电版GV70去年就已经上市,并且我当时也出了相关的试驾视频,所以接下来重点先来聊聊今年上海车展发布的燃油版GV70。 

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     小钢炮即视感, 主打年轻运动     

捷尼赛思GV70的定位是非常典型的中型SUV,其车身长度是4715豪米,车宽1910毫米,车高1645毫米。相比大家熟悉的竞品而言,这个尺寸跟沃尔沃XC60是最接近的,原因也很简单,因为它们都是标准轴距车型。后排空间如何?以我本人1米73的身高来体验,后排腿部仍有两拳空间,确实没有BBA的那三款同级竞品那么宽敞,但如果家里没有1米8以上的高个子成员,我觉得后排还是够用的。其实,并非所有消费者都喜欢长轴距,标轴产品也有一定的市场,大家根据自己的用车需求选择即可。     

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再来看外形,车头的至臻之钻菱格矩阵中网,并行双耀的前后车灯,这款GV70还是很有辨识度的。除了共同的品牌设计元素之外,个人觉得GV70是捷尼赛思旗下视觉上最为动感的一款。专属的21英寸5辐大轮毂配上大红色的卡钳,圆润饱满的尾部造型,再加上大口径的筒形双出排气口,它甚至有一种加大号小钢炮的即视感。     

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 需要说明的是,其实真实的排气尾管并没有那么粗,不过这种隐藏式的小设计确实有助于提升心情马力。总体而言,除了过于个性的C柱设计个人觉得有点怪异之外,这款车对于运动风格的拿捏还是很到位的。

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来到座舱内部,GV70依旧延续品牌留白之美内饰设计理念,以飞机机翼为灵感设计的简洁椭圆元素遍布车内,豪华之中透出一些活泼的气息,跟它的年轻运动的定位非常契合。当下新车的车载屏幕有越来越多、越来越大的趋势。捷尼赛思在这方面非常克制,14.5英寸中控屏、12.3英寸裸眼3D仪表盘以及HUD抬头显示器,全车总共只有三块屏,简洁易用不花哨,对我这种传统用户而言,我觉得没毛病。

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有意思的是,GV70配备了指纹识别系统,通过指纹认证就可以启动车辆。此外,我不得不说,旗舰版车型的豪华氛围感拉得很满,柔软细腻的NAPPA真皮座椅配上菱形格纹、碳纤维的立体饰条、独特的棱叠氛围灯饰条,还有来自LEXICON的高级音响系统都让人印象深刻。

表里如一,开起来也像小钢炮     

有些车看起来很运动,可是开起来却很买菜,还好捷尼赛思GV70做到了表里如一。首先是它的动力就很钢炮,标配2.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率304马力,最大扭矩422牛·米,匹配8挡自动变速箱,6.1秒破百。在一众2.0T的同级竞品当中,这组数据绝对算是大排量、大马力。

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实际感受下来,其动力性能确实相当亮眼,甚至高转速时的排气声浪也比市面上最常见的2.0T来得浑厚动听。如果变速箱的响应能够再快一点,那么当天在新昌穿岩十九峰一带的跑山体验就更加完美了;其次,GV70的底盘很整很扎实,弯中支撑绝对到位,方向盘手感较为重手,转向反应则偏向中性,既不推头也不推尾,可以说指哪打哪儿,再加上脚下四条21英寸米其林PS4 SUV专用轮胎出色的抓地力,这台车整体动态表现真得很像一台底盘略高的小钢炮车型,稳健中又带点活泼。

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GV70共有5种驾驶模式选择,除了经济、舒适、运动以及运动+之外,还提供了CUSTOM定制模式,它可以针对发动机/变速箱、转向、悬挂、四轮驱动进行单独设置。这一点比较就人性化,比如我个人偏爱变速箱运动一点,但是方向盘不要那么重手的设定,就可以在该模式下按需调节。   

纯电GV70加速更快,支持V2L反向充电

纯电GV70的设计与燃油版基本相同,外观不同之处在于车头的封闭式格栅以及车尾没有了排气尾管,内饰则选用了天然可循环利用材质,包括羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯,体现了捷尼赛思的可持续豪华理念。纯电GV70的动力性能当然更加强大,搭载双电机和全时四驱(AWD)系统,在Boost模式下可输出360千瓦的最大功率,4.4秒即可破百。续航里程方面,CLTC工况最高可达530公里,最高支持350kW充电功率,电量从10%充至80%至快仅需18分钟。    

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跟之前我试驾过的GV60一样,纯电GV70也具备V2L(Vehicle to Load)反向充电功能,通过在充电口上连接V2L车外反向充电专用连接器,即可输出220伏电力供各种小家电使用,完全可以当作户外露营的坚实后盾。

捷尼赛思GV70几款车型如何选择?

捷尼赛思GV70的燃油版和纯电两款车型,我会更加推荐它的燃油版。因为如果你想买该品牌的纯电车型,我觉得GV60会是更好的选择。燃油版GV70又分为豪华版与旗舰版两款车型,价格分别为32.98万和40.58万。这两款车型如何选呢?

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个人认为,32.98万的豪华版是最具性价比的一个选项,不仅在于它标配了同级排量最大的2.5T发动机,而且配置已经相当丰富。虽然缺失了旗舰版上面的四驱系统,但只要不是生活在雨雪特别充足的地区,后驱版本应对日常需求完全没有问题。最后要提醒大家的是,捷尼赛思售后还有一个亮点——五年或十万公里保修服务和免费保养服务,这一点个人觉得还是很有诚意的。

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