是选中国特供还是全球车型？选本田XR-V还是起亚赛图斯？

相信很多消费者对于中国特供车型和全球车型这两个词语并不陌生，其中的差别可能可能很多人还分不太清楚，全球车型一般技术更先进，设计更新颖，动力性和经济性更好；中国特供车往往基于成熟车型打造，并针对国人的偏好专属定制，被牺牲的往往是操控性以及时尚潮流，甚至有些中国特供车还没有第三方权威碰撞测试。

那到底是选择全球车型还是中国特供？今天就以价格接近的全球车型起亚赛图斯和中国特供车本田XR-V举例，让大家明白这其中的差距到底在哪？

颜值当道的当下 设计怎能被牺牲？

车辆的外观设计是打开市场的“敲门砖”，虽然“看脸”有点肤浅，但是谁不想自己的爱车漂漂亮亮吸引眼球？许多跨国车企的“中国特供”走向下坡路，跟颜值拉跨还是有一些关系在的。

起亚的审美一直在线，许多年轻人也是因为起亚在外观上的前卫设计对这个韩国品牌很看好，赛图斯作为起亚的一款全球车型，当然也不会拖后腿。全新设计理念“Opposites United”（对立统一）的采用，足够彰显赛图斯的大胆前卫，以“进取动力”为灵感将运动时尚融进设计的每一处细节。

Star map标志性照明灯搭配高质感贯通式网格栅，区别于现在市面上常见的“眯眯眼”设计，辨识度很高；高亮黑外后视镜看上去精致感满满，加热电动折叠功能也不用多说；前后保险杠都用了极简设计，凸显坚固的同时弱化存在感；轮毂采用16英寸铝合金、17英寸铝合金和17英寸铝合金镜面加工而成，力量感十足又充满科技感。

对比同级别的本田XR-V，虽然可能会受到传统审美的拥护，但网络上清一色的“臃肿”评价还是让人无法忽视，轮毂更是谈不上任何美感，虽然已经知道身为“中国特供”，但如此不走心的“升级”设计还是很难打动中国的消费者。

安全第一位 主动被动安全配置何在？

道路千万条，安全第一条。这句台词大家可是耳熟能详，车辆的安全配置近些年也是消费者关注的重点。本田XR-V很明显在车辆的主动被动安全上，略逊于起亚赛图斯，这如何让消费者心中平衡？

起亚赛图斯搭载L2+级别智能驾驶辅助系统，拥有同级别最丰富也是最领先的驾驶安全辅助系统。基于导航只能巡航控制、车道保持辅助、高速公路驾驶辅助、智能限速辅助、前方防止碰撞辅助、车道防止偏离辅助、驾驶员注意力警告、智能巡航控制、远光灯辅助、车身稳定系统+上坡辅助、全景影像、6安全气囊。同级别的本田XR-V，主动安全预警系统没有、疲劳驾驶没有、道路交通识别没有...没有对比没有伤害，车辆的智能驾驶辅助系统功能的多少，在一定程度上还是很影响用户的驾车体验，更何况是保障用户行车安全呢？

总结

2023款起亚赛图斯拥有1.5L和1.4T两种动力配置，2023款本田XR-V仅有1.5L，不知道后续会不会有其他动力版本，如果比较在意驾驶感受可能消费者还是要慎重考虑。

起亚赛图斯和本田XR-V的对比不仅仅是因为同为跨国品牌车型，更是因为不管在价格还是车型上比较接近，更是全球车型和“中国特供”的典型对比，对比不算全面，仅仅将外形设计和安全配置进行了比较，到底选择哪个？答案还是仁者见仁智者见智，毕竟你永远叫不醒一个装睡的人。