当年两百万的奔驰S，整备费用到底有多贵？

V12的W221有几个非常明显的通病，是你入手之后一定要去整备的。

首先空气悬挂爱坏，也就是气袋漏气，一般七八年左右就会出现这种问题。

更换整个气检的费用是非常高的，SSSS店的报价在一两万一根儿，但是现在气检可以单独维修了，更换气减震的修包也就是两三千块钱一根。

第二就是鸡爪胶爱坏，V12的发动机本身就重，接近600公斤，这种带液压油的鸡爪胶天生使用寿命短，一般800公里以上就坏掉了，一个鸡爪胶的费用差不多1000多，甚至要两只一起换掉。

第三就是驾驶室内有异味，其实不单单是奔驰，老的宝马和奥迪也都有这个问题，由于是过了十年以上的老车了，驾驶里边都有一股难闻的臭味，这种异味主要来自于防火墙的纸质板和隔音棉，要想解决问题，必须拆掉仪表台更换新的隔音棉费用大概在三四千，除了以上通病就是它的保养费用了。

M275采用的是双点火机制，也就是说一个气缸内有两个火花塞，所以说它要更换24个火化塞外加十升机油以及全车的各种油水，初步整备费用就要两万多去了。

但是对于一台200多万的车来说，这个整备费用真的不贵，奔驰的空气流量计也是爱坏的，但是这台M275没有空气流量计，它是采用近气压力传感器来替代，所以说大家不用担心这个问题。

奔驰最爱坏的正时轮在这个发动机上也没有任何问题，因为它压根没有正式调节结构，它是靠涡轮增压线来实现油局变化。

整体来说V12的W221它的故障率并不算高，相对于奔驰的其他产品来说，它已经算是皮实耐用。

外观漆面和内饰修复主要是看车况和个人的需求，鹦鹉漆面一万多，内饰整备七八千块钱，大概也就是这个费用。

很多人可能不理解，为什么需要一台V12，为什么要买一台奔驰S？在十几年前，拥有一台奔驰S是大多数人难以想象的，而现在，只需要三四十万甚至是十几万就能拥有一台奔驰S了。

它的意义不在于去装什么，而是像我们这样的普通人，能够用花得起的钱去体验到当年。汽车工业的巅峰产品，这台车能让我们理解第二次的真正含义，尤其是到了宁静的晚上，你一个人坐在车里，看着他的氛围灯，它内饰的韵味去感受一下，这可是世界上最高水准的豪华轿车，而他现在属于你，这种感受是不是你需要的？是不是能够激励你继续前行？只要是，那么这台车就是适合你的车。