“更中国”MAZDA CX-50 行 也，颠覆SUV格局

【文：欧阳】15.98万起，和预售价保持一致，MAZDA CX-50 行 也 上市了。从价格上看，MAZDA CX-50 行 也选择了务实，而在上海车展期间我们也实车体验了这款马自达最新产品。总的来说，它对国内市场进行了许多的改进，譬如拥有超大的空间和大天窗，在智能化和做工也得到了升级。

国内汽车市场，中国品牌市占率已超过5成，高达53%，同比增加了5.4个百分点。日系品牌市场占率为15%，跌幅最大，同比减少了5.7个百分点。

为了生存，日系品牌必须对市场进行调整，马自达也很早作出了回应，我们从这款MAZDA CX-50 行 也身上，看到了许多的不同。

比个性更重要的，是刚需

马自达是一个有调性的品牌。它身为日系品牌，它摆脱了其他日系品牌的平庸，在逐渐被市场同化的日系阵营里，马自达坚守着为汽车注入生命力的独特气质。从转子发动机到创驰蓝天，从“流NAGARE”到“魂动”设计理念，马自达的每一个动作总能给人惊艳。

在愈演愈烈的市场内卷里，马自达也学会了“本土化”调整。

国市场对马自达品牌的传统印象是“后排空间小、没天窗、智能化不够。在MAZDA CX-50 行 也身上，大家惊奇地发现，空间大竟成了马自达的一大优势！

这车身尺寸是真的大，拥有同级最长（4785mm）、最宽（1920mm）的车身尺寸，其轴距在北美版基础上增加55mm，更是接近中型SUV，后排腿部空间变得极其宽敞。在体验过程中，MAZDA CX-50 行 也给国内用户的第一印象，就是它彻底解决了后排乘坐空间的问题。

身高172cm的小编坐到MAZDA CX-50 行 也后排，还能拥有接近3拳的腿部空间表现，同时即使第二排中部的座椅宽度，也超过了同级别其它合资品牌车型，第二排平放后，则是马自达少有的纯平空间。就连730mm的低离地距离、10mm超低后备箱出入口高度，也针对中国用户的身高进行了二次设计。可以说MAZDA CX-50 行 也 ，补齐了马自达SUV品牌乘坐空间上的短板。

MAZDA CX-50 行 也内饰延续了马自达一贯的简约精致风，整个座舱依然是以人机工程学设计为主，继承马自达品牌好用好操作的优点。不过，为了迎合国内用户对智能化的需求，它还是做了本土化优化，如采用安卓系统和多窗口界面，显示的清晰度和细腻程度也在诠释着“质感”二字。另外还开发了语音虚拟形象，尽量满足大家对于智能互联的需求。

MAZDA CX-50 行 也在做工上达到了一个新的高度，整个座舱大面积都采用了软性材质包裹，并且还提供铝合金材质装饰和缝线的加持，高级感表现的也十分到位。这些高标准材料和高标准工艺，可以有效提升整车的质感和工艺，大大降低用户对它的顾虑和担忧。

这台车的天窗不单面积大，而且开口也很大，真正的“全景”天窗。谁还说马自达的天窗小？MAZDA CX-50 行 也不答应。而且我还发现，这车的天窗车顶钢梁联通B柱，顶部采用双层980Mpa高强钢，安全性方面会更好。

另外，马自达给MAZDA CX-50 行 也作出了首任车主终身免费质保的承诺，这在合资产品中也是不多见的，但的确让用户更没有后顾之忧。

如果你把MAZDA CX-50 行 也和以往的马自达SUV进行对比，你会发现它身上很多“不马自达”的东西，比个性更重要的，是刚需。

马自达的“调性”，能打动国内消费者吗？

坚持和改变，总得有一个平衡。MAZDA CX-50 行 也为市场妥协了很多，改变了很多，但这台车也有它自己坚持的“调性”一面。譬如在外观设计、细节刻画，这台SUV体现了马自达的自我精神。

MAZDA CX-50 行 也车头造型与马自达其他SUV车型不同，明显多了硬朗、强壮的风格，带有一定的越野车既视感。引擎盖很修长，长车头+短前悬的车身比例，一般都会出现在高级运动车型上。大灯的尺寸进一步减小，但结合圆形灯腔设计与透镜。而且它全系标配LED灯组，这个很厚道。

这台MAZDA CX-50 行 也上，车身的主体颜色不再只追求流光溢彩的精致，而是多了“野外”、“自然”的质感。这也彰显了整体车型产品向往自由轻松生活的基调。当然，配合国内盛行的露营户外出行风，相信MAZDA CX-50 行 也这个外观，还是值15.98万起的。

让小编感到惊喜的，是马自达对细节的刻画，可能很多人还没看到，但在这个浮躁的世界里，马自达的用心真是一股清流。

MAZDA CX-50 行 也采用了无骨雨刷，而且还配置智能雨量感应式高级随动喷水。熟悉马自达的朋友都知道，这个配置基本就是马自达家族的标配，在马自达3、CX-5上都有出现。这个配置成本无疑是更高的，但真在用上的时候体验就真不一样。

打开后备，你看这个后备箱用的居然是LED灯，LED有什么好呢，让整个后备箱亮度更高更均匀。小编就一直吐槽其他SUV后备箱那两个灯泡，太暗了，一点都不方便取物，MAZDA CX-50 行 也彻底给解决了。

这车一共有8处货钩，亲们如果你经常买菜购物的话，就知道这些挂钩用多好用了，买菜、买衣服SHOPING，直接把袋子挂在上面，拿取方便多了，也不会担心被挤压。而且这些挂钩分配的位置也很合理。

国内消费者对SUV是很挑剔的，毕竟它要载着一家大小出行，的这台MAZDA CX-50 行 也确实在设计和细节上花了很多的功夫，这些都是它值钱的地方。

至于全球首创的i-DM人马一体驾驶评价系统等这些，不用多说了。其实这些系统在以往马自达车上也有，MAZDA CX-50 行 也对它进行个性化调整。配合这套2.0L和2.5L的动力系统，只有试驾过的消费者才知道，马自达的快，是快乐的快，不是一味的傻快。

所以说这台MAZDA CX-50 行 也在很多地方，还是有很多马自达精神和调性的，但能不能打动消费者，还是交给市场说了算。

写在最后：

根据官方消息，国产MAZDA CX-50 行 也基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是马自达为中国市场全新开发的能够兼容ICE/HEV多种动力总成的技术平台，后续新车在国内市场也将分别布局两种不同的动力版本，以适合国内火热的新能源市场。马自达也希望从MAZDA CX-50 行 也之后，迅速调整国内的产品策略，尽快回到主流赛道当中。