续航最高613km，50万上下买奔驰EQE SUV怎么样

随着汽车领域的全面新能源发展，豪华品牌中的老大哥奔驰也迎合趋势进行了深度的电气化转型。与新势力造车品牌不同，传统车厂向电气化转型仿佛“航母掉头”，不过好在奔驰还是有着足够的底气向电气化领域发力，作为BBA三家中首先推出纯电中大型SUV的品牌，奔驰率先抢占了先机。全新的EQE SUV由EVA纯电平台打造，并在近日正式上市，新车指导价为48.6-63.06万元，这个价位能买到奔驰的纯电中大型SUV，还是比较诱人的。参考自家的燃油车序列，这个价格也只能买到中型SUV车型GLC而已，那么全新推出的EQE SUV到底值不值得买？

外观方面，EQE SUV延续了奔驰EQ系列的设计语言，整体风格比较圆润，并与EQE轿车版采用了同样的造型。例如与大灯相结合的封闭式格栅，内部具有星辉图形阵列式排布点缀，此外前包围以及全LED数字大灯造型，都与EQE保持了一致，但加高后的车头更加具有气势，更有力量感。并且车前盖与EQ系列下的旗下车型一样无法开启，不提供前备厢。

车身侧面，奔驰EQE SUV延续了EQ系列标志性的弓形车身姿态，俯冲感比较强。车身曲面非常圆润，车顶的线条平滑，车侧下方配备了尺寸较大的金属材质脚踏板，突出SUV车型身份。EQE SUV配备了19和20英寸两种规格的轮圈，并提供多种造型样式可选，接近封闭式的轮圈造型能够一定程度上减小转动时的风阻。隐藏式门把手搭配上弓形车身，让定位为中大型SUV的EQE SUV，风阻系数仅为0.25Cd。

奔驰EQE SUV的车尾部采用了贯穿式的尾灯，灯腔内部的四螺旋状光源排布是EQE SUV的辨识度所在，还具有3D效果，点亮后视觉感受很有高级感。车尾总体线条非常简洁，下方包围采用了大尺寸的黑色区域，内部还带有贯穿的饰条装饰。

内饰部分，奔驰EQE SUV提供两种造型。顶配车型搭载了和EQS SUV上极为近似的Hyperscreen，由12.3英寸液晶仪表，以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏和中央17.7英寸的中控大屏，组成的一体式三联屏，视觉感受非常震撼。内部搭载MBUX智能系统，除了常规的车联网、OTA、CarPlay投屏等功能外，还带有AR实景导航，前方还带有配备HUD，搭配上64色氛围灯，座舱科技感拉满。

（图为EQE SUV 350 4MATIC 先锋版）

其余车型则配备的是MBUX超联屏，搭载了与奔驰C级上近似布局的纵置排列的OLED屏幕，屏幕尺寸为12.8英寸，视觉感受对比之下显得平淡许多，不过好在整体的用料还是比较细腻的，例如木纹饰板和金属材质点缀等等，在氛围灯的点缀之下依旧有着不错的质感，此外氛围灯还能进行智能调节照明模式与灯光颜色。

车身尺寸方面，奔驰EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，带来的车内空间比起EQE轿车，头部空间要宽敞不少。后备厢容积有520L，后排座椅还支持按比例放倒，对空间进行扩展，最大可达到1675L的容积。

配置方面，奔驰EQE SUV全系标配了具有位置记忆功能的感应式电动后备厢门、全车无钥匙进入、方向盘和前排座椅以及后视镜的位置记忆这些基础的舒适性配置，同时，前排无线充电、前排座椅加热，也作为标配存在，不过前排的通风以及后排座椅的加热功能需要额外选装。新车还新增了“休憩模式”，可一键自动放倒座椅，同时调暗车内仪表并关闭天窗，提供一个更加适合小憩的车内场所。

而为了迎合中国消费者的需求，奔驰为新车增加了“老板键”、舒适型后排头枕、后排中央扶手、后排绅士功能以及后排可调天窗遮阳帘等等进阶的舒适性配置。此外，EQE SUV配备的前排双层隔音玻璃，加上15扬声器柏林之声音响系统，以及主动降噪，能够提供非常高级的静谧听觉感受。

智能化层面，在7个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达这些硬件的加持下，奔驰EQE SUV带有L2级智能驾驶辅助增强版，包含智能领航限距、主动盲点辅助、智能领航转向以及主动式车道保持辅助系统，还能够支持自动变道，以及自动泊车入位，足够在大部分驾驶工况下缓解驾驶疲劳。

动力系统方面，奔驰EQE SUV全系均搭载双电机四驱，提供两种动力规格。其中350版本的电机总功率为215kW，峰值扭矩765N·m。500版本的电机最大功率300kW，峰值扭矩达到了858N·m，带来的零百加速最快仅需5.1秒。据悉后续还将会推出一款搭载后驱单电机的350+版本。

电池方面，全系均采用容量为96.1kWh的三元锂电池组，支持预加热功能。需要提到的是，新车配备了热泵空调，对于能耗有比较大的改善，当前的EQE SUV入门版本百公里综合电耗最低仅为16.6kWh，其余版本则为17kWh，得益于比较省电的能耗表现，其350版本的CLTC工况续航最长可达613km，500版本CLTC续航里程则为609km。这套电池组还支持快充，由10%充至80%最快仅需48分钟。

底盘方面，奔驰EQE SUV采用了前双叉臂后多连杆独立悬架形式，硬件上来看有着更强的运动基础。并且全系标配了双电机4MATIC适时四驱系统，支持越野模式，能够在屏幕内进行倾斜角度、坡度等越野相关的信息显示，其配备的全景影像，也大大提升了驾驶时的视野。此外，新车还配备有后轮转向，能够达到10°的转向角度。低速时前后轮反向转向更加灵活，让EQE SVU的最小转弯直径缩小至10.5米，高速时通过前后轮的同向转向，还能够带来更加稳定的操控体验。

总结

在电气化转型中，奔驰还是比较具有代表性的传统汽车厂商，其EQ系列的电气化产品线布局，已经较为完善。此次推出EQE SUV来抢占豪华中大型SUV市场，结合其48.6-63.06万元的售价来看还是相当具有竞争力的，相比起动辄百万上下的EQS SUV，外观内饰都比较接近，但价格亲民了不少，而EQE SUV的产品力部分比较全面均衡，在核心的动力和续航等方面也有着出色的表现，因此综合来看还是比较值得考虑的。