是什么原因支撑比亚迪的崛起？

比亚迪的iPhone时刻真正到来了吗？近一年来比亚迪的销售数据可以说蒸蒸日上，大有“国内一哥”的势头。而销量增长的背后，究竟是什么原因能够支撑比亚迪坐稳新能源一哥的宝座？

首先说一下内因，技术累计和人才储备。其实很容易发现华为的崛起离不开清北毕业生大批加入，比亚迪方也说：我们今年抓住机会招人才。3万名应届生工程师，其中60%是硕博，700-800名是清华北大的毕业生。

其次就是性价比。对消费者来说，就一句话，别玩虚的。虽然比亚迪越卖越贵，但是同样的配置就是比你合资便宜。

其次比亚迪拥有自己的完整产业链，掌握电池、电机、电控三点核心技术。这在疫情常态化的时期，比亚迪抓住了这波机遇，在别人停滞的时候，奋力前进，领跑国内汽车的销量。

再就是国家对新能源的大力扶持。沾了国家与政策的光，新能源汽车免购置税，且价格比同级别车便宜。

此外，比亚迪拥有丰富的产品矩阵。A级燃油车我有比亚迪秦，紧凑型SUV我有比亚迪宋，B级车更是不在话下，汉、海豹个个能打。腾势锁定BBA，高端市场布局仰望，让比亚迪在每个区间都有精兵悍将。尤其是A级和B级，市场份额非常大。顺便提一句，腾势D9这款高端MPV的销量打了很多人的脸。

听到这，你是不是觉得比亚迪的IPhone时刻来临了？其实来了，但还没完全来。因为目前国内大部分消费者所认知的驾乘体验大都还停留在零百加速等浅显的数据层面。从最基础的机械素质来说，电动车相比燃油车具有天生优势:没有换挡机构的电驱动系统，瞬间释放扭矩。低扭强、平顺、安静。当然，这也是比亚迪选择弯道超车的方式。

但是真正想获得更多人认可，或者说走向世界还需要一段路需要走。因为越高端的用户对驾驶与乘坐的要求就越高。一辆车，重要的是综合机械素质，恰恰国产车最欠缺的就是底盘技术，毕竟这是真正需要时间与经验去积淀的，比亚迪首席底盘工程师都说调教出真正优秀的底盘需要十年十五年甚至更久。

其实不乏有比亚迪车主说过底盘调教差，缺乏驾控体验。这是国内车企都欠缺的，因为我国汽车工业起步晚是不争的事实。但我们要正视它，因为正视它才会有海豹的出现，正视它才会有汉斯·柯克这样的著名底盘工程师加入比亚迪，让国产车变得更好。

希望比亚迪扎扎实实把产品体验做好，让我们未来有更多的好车可以选择。