配托森差速器，福特探险者新车玩穿越，比坦克500更适合？

在多元化消费者需求之下，不少品牌推出了基于普通版打造的“特别版”车型，但其中不少只是虚有其表，仅仅是针对外观、内饰升级而已，并不涉及其它性能。不过最近福特探险者推出的新车“昆仑巅峰版”让人眼前一亮，改动十分全面，除了颜值外，越野能力方面有了实实在在的提升，势必会让这台中大型SUV可以从容应对更多出行场景，只是如果是想更好的出游或露营，花近40万元买它到底划不划算呢？

在国内合资中大型SUV产品中，福特探险者是一款相当硬核的产品，不仅有着纯正美系SUV身份，同级几乎唯一的纵置四驱布局以及强劲的动力系统，都让它成为了一款非常适合旅行和城市使用的SUV，而刚刚推出的昆仑巅峰版就是基于普遍版的福特探险者打造而来。

作为一款特别版车型，探险者昆仑巅峰版首先从外观上就带来了不少新意，搭载了专属的越野套装，你能看到独特的黑色前格栅、黑色的车标和车型标识、全新的黑色铝合金轮毂+橙色双拼设计等等，越野气质十分到位，和更偏运动的ST-LINE版形成了明显风格差异。

另外，在细节方面探险者昆仑巅峰版还在C柱上加入了昆仑山的图腾，在车头下方还设计了两个外露的拖车钩，拖拽能力达到3吨，配合专属的阿尔金橙的配色，相信足矣吸引更多年轻人的目光。在内饰方面，探险者昆仑巅峰版整体延续了普通版的风格，一块27寸中控大屏格外显眼，但同时为了彰显个性，在用料细节上加入了更多麂皮，中控台装饰板、迎宾踏板和座椅等位置也加入了“公格尔峰”（昆仑山最高峰）等元素。

值得注意的是，探险者昆仑巅峰版最吸引人的地方还是在于它升级了不少越野装备，其中就包括托森后限滑差速器、全钢底护板，以及换上了普利司通“动力侠”的全地形AT轮胎，型号为265/65 R18，此外还优化了底盘悬架，相比普通版车型最小离地间隙提高了30mm，达到180mm，同时新车接近角和离去角也分别达到了23度、24度，足矣应付大都多数非铺装路面了。探险者昆仑巅峰版的动力系统和之前没有变化，依旧搭载的是2.3T直列四缸发动机，拥有最大276马力，搭配10AT变速箱。当然，结合探险者昆仑巅峰版仅比ST-LINE版贵2万元的情况下，升级了这么多的越野装备，对于有越野、改装需求的朋友来说一定是相当划算的。

作为一款特别版车型，探险者昆仑巅峰版在越野方面的提升是比较明显的，只是这么多硬核越野装备究竟对于越野提升有多大，或者说相较同级对手来说它的越野能力是不是最强的呢？想要弄明白这个问题，我们可以将它和最近热度较高、且售价十分接近的坦克500进行对比。

首先来对比动力，坦克500搭载的是一台3.0T V6发动机，最大马力360匹，匹配9AT变速箱，探险者昆仑巅峰版搭载的2.3T四缸发动机，最大马力为276匹，搭配10AT变速箱，如果单比数据，坦克500确实占有优势，不过比越野只看动力显然是不够的。

我们继续来看坦克500的越野装备，作为一款拥有大梁的硬派SUV，坦克500底盘相当硬核，采用前双叉臂+后整体桥非独立悬架，还有着适时四驱系统以及中央差速锁和后桥差速锁，如果需要的话还可以选装前桥差速锁，显然对于越野来说拥有更多的“锁”就意味着车辆能够有更好的脱困能力，再加上坦克500满载最小离地间隙达到了224mm，所以如果从硬件装备来看，坦克500甚至可以说是百万级水平，一些极端越野都可以应付。

相比之下，探险者昆仑巅峰版采用的则是城市SUV常见的“承载式”车身以及前双球结独立悬架+后多连杆悬架，整体更偏公路性，不过“昆仑巅峰版”在底盘方面进行了不少升级，包括悬架抬高、用上全钢底护板用户保护发动机和变速箱等等，更重要的是，在原厂状态下，这款车就匹配了四条AT全地形轮胎，相信经常玩越野的朋友应该知道轮胎对于越野性能提升到底有多重要。

另外，探险者昆仑巅峰版还有一个最核心的装备，那就是配备了托森后限滑差速器，关于这个差速器相信喜欢奥迪的朋友会很熟悉，没错，它就是此前奥迪四驱车型使用的差速器，不仅能够在单侧后轮失去抓地力的情况下抑制车轮打滑，提升操控，还能够帮助车辆进行脱困，并且这套差速器是一套完全的机械结构，可靠性和稳定性非常出众。

当然客观来说，如果是真正的去玩极限越野，在一台SUV身上加入托森后限滑差速器，相信也不会比那些带大梁、带几把锁的硬派SUV更好，但如果是进行长途穿越，想要更好的全地形能力，那么带有托森后限滑差速器的探险者昆仑巅峰版无疑要更合适，其主要原因是全地形能力不仅是要兼顾越野和通过性，还需要确保公路行驶的稳定性、非铺装路面下长途行车的耐用性，而这些场景尽管硬派SUV都能应付，但始终有些不适合。所以综合来看，进行适当升级后，探险者昆仑巅峰版可以做到城市、越野、穿越等方面的兼顾，这才是真正的全地形，对于那些喜欢露营、郊游的朋友来说将会是一个更好的选择。

通过越野装备的升级，探险者昆仑巅峰版的越野能力基本做到了城市SUV中的领先水平，应对一些普通越野不在话下，同时在托森后限滑差速器和AT轮胎的帮助下，车辆更具备了全地形的使用能力，再加上不到40万元的价格比较合理，显然对于有多场景用车需求的用户来说，选择探险者昆仑巅峰版要比一些纯粹的硬派SUV更合适。