岚图追光PK蔚来ET5，谁能成更舒适更豪华的“新官车”？

随着国产新能源的快速发展与进步，我们发现越来越多的商务群体开始乐意于给高端新能源一个机会。而在公司层面来说，过去所谓的“官车”奥迪A6L们也逐渐为这些配置更高、舒适更高的高端新能源所取代。但除了豪华舒适外，商务接待之所以选新能源车，还有一个重要理由，那就是省钱，现在的这些国产高端新能源不光比C级商务车便宜了许多，这保养成本、能耗成本都不过是同级燃油车的七分之一、八分之一，而且三电的特性让它在日常驾驶中更为稳定平顺，驱动不抖、输出不闹，商务接待确实有太多比燃油车更合适的优势。今天我们就来看看两台比较适合干这事儿的高端新能源车，一台是定位C级旗舰轿车的岚图追光，一个是B级纯电市场的蔚来ET5。

无论是商务出行，还是公司接待，尊贵的客户与客人肯定是要落座后排的，对后排的空间与功能诉求自然也会水涨船高。显而易见的是，定位高比蔚来ET5高一级的岚图追光在空间性方面自然出色许多，而且它还专门打造了一个头等舱级别的后座，不光将加热/通风/按摩/记忆以及电动调节功能全部延续到了后排，更在这里专门增加了腿托与中央扶手屏，这些都是蔚来ET5全系都不具备的。此外，再配上能一键调节前后排的一键逍遥模式，从某种程度上来说，岚图追光的后排甚至会比蔚来ET5的前排还要惬意。

还有一点需要提到的是，岚图追光虽说在高低配价位上与蔚来ET5都差不多，但有央企支持的它显然要更舍得砸钱，除了全系标配与奔驰S级同规的DINAMICA仿麂皮座椅面料、前排布局四屏联动外，后排还享有7.0英寸独立触控屏，操作更便捷。

既然是为了寻求为公司省钱、寻求更低的用车成本，那三电的表现显然是必须要关注到的，特别是电池组带来的具体续航表现。更长的续航不仅意味着更低的能耗标准，也会让车辆可以覆盖更长的商务接待任务，不光是城市通勤、接送机，就是真要跨城市商务接送也可满足。当然了，在这个部分，两台车的差距并不算大，可非要比的话，胜出的仍是岚图追光。

两款车均提供了两种续航版本，岚图追光的CLTC纯电续航分别为580km、730km，而蔚来ET5则为560km、710km，恰好是两种续航规格都差了20km。而还有一个关键点在于，对比蔚来迟迟无法兑现的固态电池，岚图是率先为追光搭载上了半固态技术打造的高镍三元锂电池组，而这也是全球首次量产。

别看这续航仅差了20km，可比起传统液态电池，追光的半固态电池不光拥有较高的能量密度，安全性更为突出，能轻松应对电芯针刺、弯折试验等等挑战，在两款车型续航较为接近的情况下，追光的安全表现显然要让商务接待与出行省心不少。想一想一台同级别燃油车通常会达到8L/100km以上的油耗，而且该级别豪华轿车同样需均价达8.0元/L的95号汽油，这一年3万公里油费就是19200元，而居民用电就能补能的纯电动车，即便以超过这两款车的16kWh/100km的耗电标准、0.6元/kWh电费计算，其一年也不过2880元，商务接待成本差异之大显而易见，并且这还不包含保养费用。

与此同时，这两款车底盘上的表现也非常符合商务出行对高舒适性、高平稳度的追求，蔚来ET5这边前后桥都给用上了五连杆结构，在实际的横向支撑刚度方面无论是在高速上绷紧车身，还是在转向、过弯中抗扭抗侧倾都足够温和。只不过，比起底盘全铝合金打造的追光，蔚来ET5降级为钢铝混合还是总感觉差那么点儿意思。而且追光还将前桥升级为了德系旗舰常用的双叉臂，它能通过更彻底的侧倾抑制，给予车轮更充分的抓地力，更重要的是，追光能以38.59万元的价格获得带魔毯功能的CDC连续可变阻尼与空气悬架系统，它所带来的底盘悬架反馈质感能比肩真正的顶级旗舰商务车奔驰S级，而且就算是坐着它去工地慰问，它对于坑洼、碎石等路面环境的提前识别与阻尼、高度调节，也能让其时时刻刻保持舒适。

写在最后

以往我们谈商务出行或接待，购买豪华轿车自然都是为了有面子，这才有了BBA对于这个细分市场的统治。可最近这几年，国产新能源不光在三电层面实现了对于德系豪华的弯道超车，更提供了更高标准的装饰、座椅等等，也覆盖了核心机械硬件，而像岚图追光、蔚来ET5这样的选手更是其中的佼佼者，让商务出行与接待以更省钱的方式换取了更豪华的享受。当然，若是真要在它们之间二选一的话，那这更省、更豪华的岚图追光目前来看还是技高一筹的。