家用没玩明白玩越野，探险者昆仑巅峰版会是坦克500对手？

随着长城坦克300的持续火爆，难免会让其他汽车品牌分外眼红，以至于某些汽车品牌将旗下车型换个壳，就被称为越野车，其中的代表就是福特探险者昆仑巅峰版。

5月29日，福特探险者昆仑巅峰版正式迎来了上市，新车共推出一款车型，提供六座和七座两种选择，售价为39.98万元，相比四驱ST-LINE车型价格上调了2万元。有趣的是，在福特探险者昆仑巅峰版上市之后，某汽车网站还给出了新车的经销商参考价，其参考价为42.98万元，难道福特真就如此自信？

名为越野，实为换壳

从福特官方给探险者昆仑巅峰版的定位来看，其定位的是偏重越野的SUV车型，新车此前也已经在上海车展亮相，只是并未受到太多关注。那么问题就来了，探险者昆仑巅峰版越野能力到底有几分实力呢？

先来说说探险者昆仑巅峰版相比普通版车型的变化，最明显的就是在风格上的改变。整车虽然是基于普通版车型打造而来，但福特对其进行了“黑化”，黑色前格栅、橙色点缀的18英寸玄岩硬派轮毂，以及独特Ford黑标，都让整车在气势上变得更加唬人。

另外就是在细节上，18寸轮圈加上65的扁平比，让昆仑巅峰版离地间隙较全新福特探险者提高30mm；再结合包围的优化，让探险者昆仑巅峰版接近角、离去角分别提升至23°和24°，使其通过性有了增加。

至于车内，更多的还是对定制化细节的打造，福特探险者昆仑巅峰版具备专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，以及别出心裁的等高线设计，细节都非常到位。

最后就是在动力上，探险者昆仑巅峰版依旧采用了普通版车型的动力总成，采用2.3T+10AT的动力组合，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。此外就是越野配置的增加，昆仑巅峰版的后轴上装备了托森 B型限滑后差速器，让越野能力有了一定提升。

综合来看，探险者昆仑巅峰版上涨2万元的价格还算是比较值，但是，在对越野能力的提升上，并不见得会有多强，特别是与坦克500相比，两者之间差距明显。说白了，探险者昆仑巅峰版实质上就是换了个壳。

又多了买坦克500的理由？

无论是价格还是尺寸，探险者昆仑巅峰版的竞争对手都非常明显，就是想要抢占坦克500的份额。但与坦克500的越野能力相比，探险者昆仑巅峰版完全不够看。

首先，坦克500是基于坦克平台打造而来，采用了非承载式车身结构，这也是硬派越野的标配。而探险者昆仑巅峰版只是在普通版车型的基础上增加了部分越野套件，归根结底仍是城市SUV。

另外在越野车的硬性指标上，探险者昆仑巅峰版也远不如坦克500。就比如接近角和离去角，探险者昆仑巅峰版虽然有了提升，但坦克500的接近角和离去角分别为29.6°和24°，这是探险者昆仑巅峰版所不具备的。

至于在动力上的差距就更明显了，坦克500全系标配的都是3.0T V6发动机，其最大马力达到了360Ps，最大扭矩更是高达500N·m，再加上20英寸的全尺寸轮胎，无论从哪方面看，坦克500都要比探险者昆仑巅峰版更出色。

最后就是配置，在同级别合资SUV中，探险者昆仑巅峰版的配置已经算是给得非常足了，但坦克500在配置上的优势同样不小，其悬架更是可以实现软硬调节，同时还具备探险者昆仑巅峰版没有的遥控泊车、自动变道辅助、倒车循迹、中央差速器锁止功能、蠕行模式、坦克转弯等，有着更优秀的驾乘体验和更全面的实力。

写在最后：

总的来说，探险者昆仑巅峰版只是在普通版车型的基础上增加了一些越野套件，在一定程度上会让整车的越野能力有所提升，但想要它有着和坦克500一样的越野能力根本不切实际。这也让探险者昆仑巅峰版的定位非常尴尬，既没有坦克500强大的越野能力，也没有大众途昂的高品质，退一万步讲，大众途昂高配车型好歹搭载的也是V6发动机，探险者昆仑巅峰版换汤不换药的做法也反映出了长安福特病急乱投医的现状。