2.42万
燃油车和电动车正在短兵相接。
如果说电动车和燃油车是汽车市场的两条平行线，那么从2022年开始，两者就已经开始相交。面对电动车的快速崛起，燃油车市场看似后劲不足，市场份额逐渐被蚕食。一些新汽车的领导人，更是发表了油电对立的观点。
华为常务董事余承东曾在演讲中表示，燃油车时代很快会结束，现在购买燃油车，就好比智能手机时代买功能机。蔚来汽车创始人李斌也曾说：“现在大家为什么还买油车？除了能闻一点汽油味，实在想不出还有什么好。”
一千个人心中有一千个哈姆雷特。国家信息中心副主任徐长明就不这么看，他认为，电车有电车的优势，油车有油车的优势。电车具有省钱、科技时尚、有更好的加速体验和丰富的场景四方面优势，却有补能续航、残值、安全等问题。
“从消费者角度研究，电车和油车各有空间，各有各的客户群。两者之间不是替代关系，巨大的汽车保有量要求中国汽车必定是多种能源方式并存，特别是油和电的有机结合，任何单一能源都难以满足需要。”在徐长明看来，燃油车和新能源不是“非此即彼”的关系，未来很长一段时间将共存发展。
作为传统燃油领域的龙头车企，一汽-大众同样相信“油电共存”更符合当下消费市场需求。汽车行业发展到今天已有百年发展史，燃油车拥有大量的积淀与经验；新能源发展势头正劲，但作为新生事物，未来仍充满许多未知不确定性。
在确定性与不确定性中，一汽-大众的态度是：在确定性上继续积累、不断精进；在不确定性上坚守底线、用实践充分验证。在这一的理念之下，品牌推出了“油电双驱”策略，以多元化产品结构的形式应对市场格局的变化，从而实现企业的稳步转型升级。
5月落幕的上海车展上，一汽-大众重磅展出了两款新车：一款是全新上市的燃油车全新探歌1.5T Evo2车型，另一款则是在车展前夜全球首秀的大众全球首款纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION。一边持续升级迭代燃油车，一边加速转型的新能源，一汽-大众的双轮驱动战略雏形初现。
新能源的未来已经确定，但未来将至之前仍有很长一段时间。
5月中，恒大集团首席经济学家任泽平语出惊人，建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双炭，扩大内需。但在他的微博下面，却没有太多支持的声音，网友纷纷表示，“你的建议不错，不要再建议了”。
不可否认的是，新能源汽车增长势头迅猛。2023年4月，全国新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，新能源汽车达到新车总销量的29.5%。值得注意的是，这个数据涵盖了纯电和混动车型。
换句话说，新能源取代燃油车尚需漫长的岁月。不仅如此，鉴于中国广袤的领土，在气温较低的地区，新能源还很难打开局面。中国宏观经济研究院能源研究所《中国能源转型展望2023》特别报告也印证了这一点，报告中提到：在交通领域，2035年后碳排放量才将开始下降。
在这样的大背景下，一汽-大众选择两手抓两手都要硬。
燃油车领域，一汽-大众选择探戈作为SUV 家族年轻化的首款产品。自 2018 年上市后，探歌以出色的 “设计和操控”受到市场的认可和用户的欢迎。随着市场需求的不断变化，以及同级产品不断迭出，细分市场竞争日趋激烈。
基于此，一汽-大众在 2023 年推出在外观、内饰、动力、操控、配置等维度全面升级的探歌 PA 车型，满足 24-35 岁的年轻群体，尤其是女性群体、单身和年轻家庭的需求。
相比现款车型，全新探歌PA搭载了EA211 1.5T Evo2 发动机，经济性也实现了明显的提升。1.5T Evo2发动机采用了诸多先进技术，相比1.4T发动机，功率提升7%，，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。智能化方面，为了让更多人摆脱出行的负担，全新探歌PA搭载IQ. 科技众多先锋配置，从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维度，全面提升用户的汽车生活体验。
新能源方面，在股东双方的大力支持下，2023年一汽-大众大众品牌将引入ID.家族的新成员 ID. Aero。
ID. Aero是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，采用全新设计语言，拥有 B 级车的身材、 C 级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。ID. Aero的推出将进一步丰富产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。
立足年轻消费者，在燃油车领域不断突破，巩固王者地位；在电动车领域积极探索和尝试，为消费者带来更多的选择。徘徊在产业的十字路口，双线作战的一汽-大众并不迷茫，而是走得愈发坚定。
2023，中国进入经济恢复的后疫情时代，消费信心将随之提升，坐拥2500多万用户基盘，一汽-大众新机遇在即。
年初，一汽-大众便将年度主题词定为“笃行”，提出继续坚持“以用户为中心”和全体系数智化转型升级，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务，助力一汽-大众在大变革时代“笃行”致远。
“一汽-大众在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品,在智能网联方面做出了一系列重要新部署。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在当时表示,“新的一年,一汽-大众将继续坚持以用户为中心和全体系数智化转型升级,聚焦重点业务领域和关键项目,在股东双方的战略指引下,加速实现高效益转型增长,为广大消费者提供更优质的产品与服务。”
这一的战略之下，一汽-大众除了推出探歌PA、ID. Aero两款代表企业走向的新产品之外，也围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。
电动化创新转型方面，一汽-大众将建立新品牌，进一步强化ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深度运营，进一步实现ID. 全旅程的体验提升，ID. 权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；2023年，一汽-大众还将借ID. Aero的推出发起创新营销的新攻势。
高端化向上突破方面，一汽-大众通过塑造高端用户形象、打造高端俱乐部、设计全流程的高端专属体验等，全面提升用户的品牌体验；通过提炼产品标签，以及塑造轻奢、亲子、户外等场景，实现品牌向上；通过圈层裂变传播，深挖基盘用户，以及强化运营等，进一步提振品牌和产品口碑。近日，一汽-大众揽巡更是成为热门综艺《乘风破浪的姐姐2023》合作伙伴。
深化数智化提效方面，一汽-大众在用户层面，进一步精细化洞察识别；内容层面，实现标签化管理迭代；媒体层面，科学化组合应用；并将建立全链路营销诊断指标体系，实现营销效果闭环评价。
当下，汽车市场新人辈出，汽车革命如火如荼，这些后来者纷纷将目光瞄准了燃油车时代的绝对霸主。后浪来势汹汹，前景尚不明朗，但一汽-大众并没有显露出丝毫皇战，其发展不仅遵循市场规律，更实现了“以用户为中心”，立足尊重用户、满足用户需求。
在产品上加速变革，在体系上创新引领，一汽-大众正在为中国汽车产业的转型与发展做出新的尝试，贡献自己的力量。可以期待的，笃定前行的一汽-大众即将谱写在华发展的新篇章。
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