你肯定不知道，红旗HS5卖的很不错

世界上可能没有任何一个市场比中国汽车市场更卷，尤其是20万元以下的车，任何新车想要市场上站稳脚跟，无不得建立自己的立身之本。对刚刚上市的新红旗HS5来说也是如此。

截止到4月为止，红旗HS5的累计销量已有37953辆，SUV中排名第十三，成绩着实不错。不过，守业要比创业难，想要继续身居高位，新红旗HS5得有一套自己的立本之源，笔者认为这个源头可以总结为四个字“中式豪华”。

强调中式美学，新红旗HS5留下了足够深的印象

在笔者查找新红旗HS5各种资料时，总能看见“中式美学”“东方审美”等字眼，也许红旗是所有品牌中“国风”最浓的一家，消费者也比较认可其设计理念，显然尝到甜头的红旗将在新HS5上延续“中式美学”。

不同于奥迪的严肃、捷豹的雅痞或沃尔沃的性冷淡，新红旗HS5的外观颇为柔和。虽然新红旗HS5和凯迪拉克、奥迪等豪华品牌一样，有一个尺寸很大的直瀑式进气格栅，一对颇有科技感的飞翼大灯，以及每辆新车都有的贯穿式尾灯。但在彰显豪华车应有的大气与高端感之余，新红旗HS5的线条就是没有其他品牌那么硬，有点中国独有的“中正平和”意境。

此外，红旗一向对于中国红元素的应用也颇为得心应手，在新红旗HS5上自然也有所体现，车头上的红光闪耀前旗标灯也极具辨识度，如同奔驰的三叉星、宝马的蓝天白云标一样，是

品牌调性最集中的体现。先不去讨论红旗的设计有没有BBA老牌豪华那么成熟，但红旗的设计的确让人留下了足够深的印象，且让人认为这就是中国车该有的味道。

希望内饰更具中式风格，做工用料向豪华标准看齐

转到车内，有点遗憾的是新红旗HS5的内饰并没有像外观一样有着明显的中式风格，设计还是相对保守，整体而言还是典型的双联屏布局。值得注意的是，在其他方面新红旗HS5的标准相当高，完全是向豪华品牌看齐的。，其4785mm车长、2870mm轴距所带来的大空间，意味着新红旗HS5可以搭载更宽敞、更厚实的座椅，其用料采用的是Alcantara+ Nappa 真皮材质，坐垫长度足有530mm，头枕也是带两侧包裹的航空级头枕，同价位合资SUV鲜有如此下成本的。

再例如，最吃成本的静谧性方面，新红旗HS5的前排采用了双层全封闭隔音垫和原生吸声材料，怠速时噪音仅为40.9分贝，60km/h时噪音仅为58.4分贝，120km/h时噪音仅为65.1分贝。为了让大家有直观了解，正常会议交谈的声音为79分贝，可见新红旗HS5在静谧性下了多少功夫。

中国消费者最关心的配置方面，新红旗HS5也表示一点不差事儿。专为新红旗HS5声场定制的bose 12扬声器音响套装，40W大功率的无线充电，8.3英寸的W-HUD抬头显示，9英寸的流媒体内后视镜，各项亮点配置并不少。以18万的起售价来横行比较，新红旗HS7的配置超过同级合资SUV。

安全与智驾，新红旗HS5比想象中更卷

在安全性能和智能驾驶方面，红旗并不像其他品牌那样有较大的宣传，夸耀自己有多少个安全气囊、有什么算力最强的芯片。可细查才发现，新红旗HS5在这两方面也是做得付出卷，各项规格相当之高。车身高强度钢占比60%，极高强度热成型钢占比16%，包含在一起是76%，最高强度为2000Mpa，而当下主流车型的高强度钢占比为70%左右，最高强度为1600Mpa，数据对比高下立判。新红旗HS5的主动安全配置也很丰富，包括AEB自动紧急制动、后碰撞预警、车道偏离监测、车道保持辅助在内一共有11项配置，像是开门预警，前驻车雷达都是同级合资较为缺失的功能。

新红旗HS5所搭载的SACC高级巡航系统也性能突出，有着0-150 k m/h车速可控范围，可以跟随前车自动转弯、自动跟停和自动加减速。基本包含所有的用车场景，无论是堵车时的低速跟随，还是跑高速公路时的巡航。自动泊车功能也算是新红旗HS5的一大亮点，不仅支持直方、侧方、斜方各类停车位，官方还宣称无车位线、无参照物的情况下自动泊车。如果实测效果不错的话，那新红旗HS5就有着实用性最好的自动泊车功能了。安全和智驾算是中国最卷的两个方面，很多厂家都会大力宣传自己多么多么领先，红旗并没有大肆鼓吹，但却也能跻身同级最好的阵营之中。

动力升级幅度不小，但全系标配才是核心竞争力

新红旗HS5在动力总成上的升级幅度一点都不小，最大功率从224马力增加到了252马力、最大扭矩从340牛·米增加到了380牛米，老6AT变速箱换成了先进的爱信8AT变速箱，百公里加速仅为7.6秒。从这些数据来看，除了与BBA这个级别尚有一些差距，新红旗HS5已经达到了主流高功率2.0T动力的性能水平。同时还兼顾了燃油经济性，新红旗HS5的百公里油耗仅为7.34L，与大多48v轻混的2.0T动力基本持平。

新红旗HS5的2.0T性能不俗，但其核心竞争力在于全系标配。该车的入门售价仅为18万多，定价上与同级合资入门车型和自主中配差不多，这个级别的对手大多搭载的是小排量涡轮或者低功率2.0T动力，差了新红旗HS5一个级别。不少消费者买车是很看中三大件的，动力强弱往往就代表着是否豪华，同价位下大部分人都会选择级别更高的那一辆。

写在最后

在笔者看来，新红旗HS5成功做到了二点，一是凭借“中式美学”的形象成功实现差异化，在其他自主竞品还得以性价比苦苦死卷的时候，红旗已经在消费者心目中树立起了较好的正面形象。二是新红旗HS5的产品力足以称得上豪华标准，在动力、空间、配置等方面，红旗该卷的地方还是会卷，竞争力远超同价位的合资SUV，也不输任何的自主SUV。以“中式豪华”为立身之本，相信新红旗HS5会在SUV市场上卷出一片天。