试驾沃尔沃XC60 T8 开过就种草

这是一台全能的座驾，电车的驾感、油车的便利和SUV的多功能，都是它的优点。在限行的工作日，你可以畅通无阻；面对居高不下的油价，你可以用“加电”轻松化解；和“小钢炮”同行也无需怯场，一脚油门便可从容追上它们的脚步；即使遇上坎坷泥泞的非铺装路面，你也不会担心磕了底盘或爬不上坡

沃尔沃XC60 T8是XC60产品的一个延伸，通俗地讲，它就是插电式混动版的XC60。

所以在外形上，它看起来和普通的XC60没什么太大区别，一是左翼子板轮拱上部多了一个充电口，二是尾巴上多了一个T8 RECHARGE的铭牌。其实还有一些不为人知的细节，也彰显出二者的不同，例如20/21英寸的大轮圈为T8车型独有，燃油版车型最大只提供19英寸轮圈。除此之外，它和普通的XC60几乎别无二致，你休想从它的外形上找到一些“虚荣感”。

坐进车内，木纹及皮革材料的大面积覆盖、包裹，搭配中控的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、全景天窗等，可以说是标准的北欧风格。当然，简于设计，不代表没有设计。这台XC60的内饰运用了大量的真皮包裹，指尖所触，宛如肌肤的细腻，它的座舱风格是官方称之为“一体成型麋鹿之角前舱设计”，亮点是引入了“漂流木”作为内饰材质，线条和纹理制造出一种流动的美感。还有沃尔沃最新的Orrefors水晶电子挡把，设计得精致巧妙，品质感呼之欲出。

作为XC60的“顶配”，T8车型在配置上自然不少，像宝华韦健音响、座椅通风/加热/按摩，腿托、腰部支撑应有尽有，而且还有空气悬架，可以高低调节，坦率地讲，XC60 T8的外表确实低调，但它的性能却不容小觑，用一句比较流行的话形容——扮猪吃老虎。

这台2021款的XC60 T8车型搭载了一套插电式混合动力系统，2.0T涡轮+机械增压发动机配合电动机，综合输出功率为288千瓦（392马力），综合峰值扭矩为640牛·米。其中发动机最大功率为303马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；电动机最大功率为65千瓦（88马力），峰值扭矩为240牛·米光看数据就知道，这台XC60 T8的动力很猛，确实如此，它的百公里加速仅5.5秒，而且2022款还要更快一些，可以达到5秒。XC60 T8一共提供了5种驾驶模式，分别为混动、运动、纯电、越野、全时四驱。另外，它还拥有电量保持模式和充电模式，使用充电模式的话，发动机可以将电池电量充满。

纯电模式不用多说，就和电车一样，完全由电机驱动，随踩随有，比较轻快灵活；但这个模式

只适合市区等速度不高的路段，速度过高，发动机还是会介入。

混动模式当然是首选，其实如果电量充足的话，它几乎都是用电在跑，所以平顺性和响应性都有保证，而需要加速时，发动机又会补充到所需的能量，640牛·米的扭矩爆发，能感觉到明显的推背感，但又不是高性能电车那种令人恐惧的感觉。运动模式下，发动机会一直保持工作状态，以应对驾驶者的每一次油门指令。尽管一些发动机噪音会传递到车内，不过油门的响应性和加速性能，确实会让喜欢开车的人着迷。

至于越野模式和全时四驱模式，这套T8动力系统和T6车型的四驱结构不一样，T8车型发动机给前轮提供动力，而后轮的动力只由电动机负责，组成了这套电动四驱形式。所以应付轻度越野，XC60 T8完全没问题，而且全时四驱可以在高速行车时，保持更高的安全性。但要说真的去撒野，毕竟这个四驱不是机械连接，还是不推荐。