BBA都不香了？最低不到22万起，入门211马力+曲面屏

前不久的5月28日，凯迪拉克一口气推出三款新车，其中凯迪拉克GT4便是之一。而这款车也是此次推出三款车中唯一一款全新车型，并且和凯迪拉克XT4一样，两款车都属于紧凑型SUV，不过比起XT4来说，凯迪拉克GT4的设计完全不同，并且入门门槛也更低。

凯迪拉克GT4的售价区间为21.97-30.97万元，其实这个价格对于一款豪华紧凑型SUV来说属于正常价格区间，甚至凯迪拉克GT4的起售价格在没有任何优惠的情况下，已经是很低了。毕竟当下即便是林肯冒险家、沃尔沃XC40等车型在优惠后，裸车价也超过了22万元，而凯迪拉克GT4作为新车刚上市，入门门槛确实是不高。

再看配置，凯迪拉克GT4入门版本就标配了18英寸铝合金轮毂、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、33英寸贯穿式曲面屏、GPS导航、CarPlay、4G车联网、LED自动大灯、主副驾带照明的化妆镜、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、后排出风口等配置，就标配的配置而言对于豪华入门级SUV来说已经是很顶了，毕竟直接参考同级别对手奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马1系入门版车型配置，二者之间差距可真不小。

虽是家族全新入门级SUV，但凯迪拉克GT4依旧提供风尚版和运动版两种外观，前者侧重于豪华感的营造，外观用了很多镀铬处理，使其更加精致；运动版将豪华版采用的镀铬装饰，更换为黑化设计，并且还有双边共四出的排气装饰，顶配车型还有Brembo四活塞红色刹车卡钳，论外观而言偏低趴的造型甚至有点轿跑SUV的感觉。

凯迪拉克GT4最大的特点其实还是和全新CT6同款曲面屏，并且33英寸的9K曲面屏为全系标配，搭配全新造型的方向盘和怀挡，整个车内的豪华感和科技感确实比凯迪拉克之前的家族式设计强很多。

另一方面，可别看凯迪拉克GT4的轴距达到两米八，但其实这款车的后排空间很小，以我身高178cm为例，在前排调好自己的位置后来到后排，腿部只有一拳余量，头部还有两指，这样的空间其实很压抑，在这方面完全不如宝马X1。

值得注意的是，凯迪拉克GT4此次虽然提供1.5T和2.0T两套动力，均匹配48V轻混，但只有顶配车型才配备2.0T发动机，而顶配车型在不优惠的情况下，裸车价甚至超过了30万元，并不建议考虑。因此，凯迪拉克GT4的主销车型还是1.5T，不过1.5T归1.5T，凯迪拉克GT4作为美系豪华SUV，其1.5T发动机也匹配了9AT变速箱，最大功率达到211马力，官方公布的百公里加速时间为8.8秒，这样的表现比起同价位对手来说更有优势，当然了，即便是在48V轻混帮助下，其油耗也会比同级别BBA车型更高一些，实际的百公里油耗大概在9个左右，好在喝92号汽油即可。

湛蓝点评：

凯迪拉克GT4作为凯迪拉克旗下全新的一款SUV，这款车其实不管说颜值、配置、动力还是性价比，又或者说智能化，放在同价位中确实对手不多，不过凯迪拉克GT4也有一些小毛病，比如说轴距很长，但后排空间很小，对不起这个轴距表现，至于油耗偏高则属于美系车普遍的小问题，这一点其实也算正常。因此，我个人认为如果对后排空间以及所谓的一线豪华平看的不是那么重要，凯迪拉克GT4确实比同价位BBA更值得选，当然选了这款车也不排除后期会有几万元不等的优惠，不过这也属于典型的早买早享受，晚买享折扣，如何取舍就看个人了。