十万级“价值标杆” 这次我站风行T5 EVO狂飚版

要说国内目前最“好看”的细分市场，除了新能源，或许就是“神仙打架”的十万级SUV市场。

首先SUV在中国市场的特殊性，相信不用多说、宽大的乘坐储物空间带来的实用性，天生更符合大多数消费者的用车需求，而十万级又正好在目前年轻一代消费者购车预算的射程之内。作为最具潜力的汽车消费群体，他们有目标、有需求并且挑剔，他们正在逐渐打破车消费的结构，并全方位重塑汽车消费领域。

那么如何能与这一波用户同频对话，成为了厂家们不断努力尝试的事，在尝试中愈发“内卷”于是优秀的产品不断涌现，比如刚刚才上市的东风风行T5 EVO狂飚版，在擎哥看来就是目前名列前茅的种子选手。

与上一代人相比，如今的汽车已经不单单是工具，也是承载自我表达的载体，因此对于外观，过去的中庸、家用属性明显不讨喜，风行T5 EVO狂飚版深谙此道，设计语言相当张扬，狮吼式前脸整体的轮廓棱角分明，巨大的进气格栅几乎占据了全部车头，格栅内部采用了大量平直的线条及丰富的黑色装饰件，并且在其中融合了大灯组与日行灯，凸显侵略性的同时科技属性也没落下。

车身侧面灵跃冲刺式腰线和19英寸猎兽战斧轮毂把运动属性直接拉满。同时侧面的整体造型也相当考究， A 柱倾斜角度很大，配合略显溜背的流线弧度设计，有了点Coupe的感觉，造型流畅而舒展。

尾部的设计元素更是丰富，从上至下俯冲式悬浮尾翼、贯穿尾灯、驭风式后扩散器，镂空后导流口，狂风声浪式四出排气，每一个拎出来都让年轻消费者们心动，而这些跟运动性能车相符的设计元素组合在一起，自然呈现出了一个“不好惹”的猖狂背影。

打开车门，外观的科技、运动和精致同样被延续到车内，全液晶仪表+中控屏组成的双联屏，能够在第一时间吸引每个驾乘者的目光，平底方向盘采用镀铬装饰搭配皮质包裹，兼具运动与档次感，当然还有内饰大面积的碳纤维纹理的饰板以及炮筒式的空调出风口，和手感更高级的麂皮材质，都打破了以往我们对于十万级SUV产品的价值感知。

当然，在满足个性表达的同时，年轻消费者们对于新车的实用性以及更“花哨”的科技配置同样也是有高要求的。毕竟从使用场景上去分析，汽车在他们的生活中已不再局限于个人或家用场景，而是在社交、娱乐场景中扮演着重要角色，承担着满足兴趣爱好等多元场景需求。

比如露营、钓鱼、滑雪这些近年来风头大盛的项目，都需要一辆大空间的产品承担交通任务，风行T5 EVO狂飚版就能完全满足，新车拥有同级领先的2715mm超长轴距和910mm的超长腿部空间，加上纯平地台，每一个座位都能获得舒服坐姿。后排座椅放平后，甚至可可容纳1700mm*1020mm的气垫床，不管是大帐篷还是全套钓鱼工具，亦或是雪板，都能轻松容纳。

同时智能科技对互联网原住民的Z世代群体来说，也具有亲和力和吸引力，最好什么都能动口，最好什么都能在一块屏幕上解决，最好开车累了、不会停车的时候它也能“自己来”，于是风行T5 EVO也都配齐了。

一方面搭载Future Link4.0腾讯智联系统，在实际体验中这套系统不管是从反应速度还是UI上来看，都有着当下智能手机的质感，一般的听音乐、看电影、实时导航完全没有任何问题，同时还能下载各式各样的APP，比如车载微信，在整个试驾过程中，虽然擎哥是第一次接触新车，但对于这套车机却完全没有花费任何成本去上手，实用又好用。

另一方面，这套L2级别的辅助驾驶系统功能也十分丰富，搭载支持15种功能的ADAS系统。360度全景影像+透明底盘组成的无死角视野，有效避免视野盲区和探头杀，对于新手尤其实用。在高速或者是拥堵路段，打开全速自适应巡航功能，瞬间轻松；遇到刁钻的车位，打开智能泊车系统也能轻松解决。这套系统支持垂直、水平、斜车位等几乎我们在日常生活中能够遇到的泊车情况，堪称停车困难户的大救星。

所以我们可以看到，传统汽车产品能够提供的实用性，风行T5 EVO狂飚版完全可以胜任，同时他还用科技赋能，以丰富的智能互联配置，带给了消费者新时代下更先进的用车体验，从哪个方面去看都很难挑剔，符合当下年轻消费者的消费观。

最后是动力，过去我们对于动力最大的诉求只局限于“省油”，于是一大波自小排量自然吸气+CVT的“路妈”横行江湖，但年轻一代消费者对于动力明显有更强烈的需求，同时省油的优秀传统也不能丢。

风行T5 EVO狂飚版搭载“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机，最大功率为197匹马力，峰值扭矩为300N·m，与竞品车型相比，比如欧尚Z6、虽然峰值扭矩相同，但欧尚Z6的最大功率仅为188马力；比如本田CR-V，最大马力193匹，峰值扭矩243N·m，两个关键参数均不及风行T5 EVO狂飚版。

搭配麦格纳7速湿式双离合变速箱，风行T5 EVO狂飚版百公里加速时间仅为8.8秒，在10万级市场中独树一帜。点火、起步，当你轻踩油门就能感受到动力系统积极的回馈，起步流畅毫无顿挫感。遇到想要加速超车的时候，变速箱也会聪明的迅速降档，把转速提升到4000rpm之上，随着发动机的轰鸣声，变道超车一气呵成。

由于搭载了前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的四轮独立悬架，这套动力总成可以更好的被释放，过弯支撑到位、车尾的循迹性也有保证，整体调教得十分运动，足够满足部分人心中的“速度与激情”。

其实你要说风行T5 EVO狂飚版是一辆十万级的产品，我觉得都不算太贴切，因为他的起售价仅9.99万元，顶配也不过13.99万元，用更低的价格和高产品力，实现了降维打击，力求给刚踏入社会“囊中羞涩”的年轻一代消费者带来更好的驾乘体验，以及更丰富的用车场景。

年轻是品牌最好的未来，在新商业时代，和年轻玩在一起才是与时俱进。相信在这群对新鲜事物接受度较高，把体验感、科技感、个性化当做重要衡量指标的年轻人眼中，风行T5 EVO狂飚版这辆“新座驾”会迅速打开市场。