都在卷？我也来！新RAV4荣放产品力解析

众所周知，现阶段各大车企在设计、配置、智能化、动力等方面用最极端的手笔卷出了汽车市场的全新时代。听说消费者想要A？不好意思，光给你A拿不出手，我给你A、B、C、D，主打一个诚意。

作为城市SUV的标杆，一汽丰田RAV4荣放向来是销量、口碑、关注度“三高”的车型。问世至今全球销量超过1200万，入华10年累计销量已突破180万辆，并于2017年—2022年连续6年荣获全球SUV销冠。

就在上月末，一汽丰田新RAV4荣刚上市，提供燃油、混动、插混三种动力共14款细分车型，既然是标杆，咱们看看新车“卷”在哪里。

引入新套件，双前脸选择更多

自RAV4荣放采用TNGA平台以来，其极具棱角的外形颇受消费者喜爱，其引擎盖筋线暴起、灯腔通明锐利，而新款车型在雾灯区稍作修改，前包围两侧示宽效应更加明显，让前脸更具张力。

普通版车型车长4600mm、车宽1855mm、车高1680mm，轴距为2690mm。车身上腰线微微上扬笔直到车尾，粗犷有力的车身轮廓和黑色轮眉相辅相成，兼具了都市感与越野调性。

新RAV4荣放部分配置车型采用全新的轮圈，例如风尚版从原来的五辐式轮圈升级为全新的双辐设计，符合现代年轻消费者的个性化需求。与此同时，两驱风尚Plus版、20周年铂金纪念版、四驱探险Plus版、四驱探险旗舰版以及双擎动力的精英Plus版均增加了全景天窗，车顶变为黑色之后进一步提高整车精致程度。

当然，外形方面最大变化在于四驱探险版首次引入北美Adventure越野套件，该套件在保险杠、前格栅、雾灯罩、轮眉和后保险杠等多处套件映衬下，使得整车风格更加精干老练，若说普通版车型具有城市化的精致感，那么四驱探险版堪称越野老炮画风。

探险版车型由于套件不同，尺寸也有细微变化。长宽分别增加10mm，高度与轴距没有变化。Adventure越野套件的出现，让两驱与四驱的外形区别更加明显，尤其是LED分层式大灯，样式别出心裁，可谓不怒自威。

外观小结：新RAV4荣放在微调外形的同时，还在四驱探险版上首次引入北美Adventure越野套件，并在部分车型新增了轮圈样式和全景天窗，在外形精进的前提下，配置功能也进一步丰富。讲真，Adventure套件完全革新了RAV4荣放的调性，气场之变化几乎与换代无异。

座舱智能化程度更高，安全配置拉满

新RAV4荣放内饰延续现款风格，其双拼色内饰大面积采用麂皮绒、皮质材料，配合精密的缝合线与银色饰条，高级感骤现。

不止于用料，新车在诸多关键之处皆有升级。要知道，新RAV4荣放是一汽丰田率先搭载Toyota Space智能座舱的车型，可通过智能设备无缝衔接，AI助手的个性化定制以及尺寸更大的屏幕进一步提高智能化体验感。

比如，当下人们愈发喜欢大屏，新车摒弃掉原来低配8英寸、高配10.1英寸大屏，采用全系标配10.25英寸大屏设定，由低配到高配从一而终，足以见其诚意。

车机拥有1920*720分辨率，融入阿里系与腾讯系娱乐生态系统，可实现听书、K歌等功能，还预装了带全国全量离线地图数据的高德地图，即使在信号不佳地区也能精准导航。相比于老款而言， 新RAV4荣放车机娱乐性和实用性整整高出一大截，更重要的是车机支持OTA升级，APP可独立更新。

与此同时，除入门级别外，均升级为12.3英寸液晶仪表，这种颇见诚意的改动出现在了两驱风尚PLUS版等诸多主销车型上，持币待购的消费者有福了。

手机映射方面，新RAV4荣放支持苹果CarPlay/华为HiCar/百度Carlife，照顾到所有主流系统的同时还全系配备无线连接，其全新智能语音交互系统支持最长30秒的连续多轮对话，极大程度提高了操作便利性。

除上述的林林总总，新RAV4荣放还在主销车型上增加手机无线充电、前排座椅加热及电动副驾驶座椅；高配车型新增了并线盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、HUD抬头显示系统、nanoe™X纳米水离子空气净化系统等配置，这种配置变化，称之为换代也不为过。

智能驾驶方面，新RAV4荣放全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，集成PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB远光灯自动控制等多元安全辅助驾驶系统，并新增了紧急转向辅助、弯道主动减速和交叉路口车辆监测等功能。

其中，紧急转向辅助功能可智能识别潜在碰撞风险，在车道空间充足时，新RAV4荣放可为用户提供转向辅助以确保车辆稳定性、抑制车道偏离，降低事故发生概率。

而被动安全方面，是TNGA平台车型的主战场。新RAV4荣放大量采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢以及铝合金，在实现车身轻量化的同时保证车身刚性，以满足日常驾控质感和整车安全性。

配置总结：新RAV4荣放取消了原有的2.0L尊贵版，并在双擎版中新增精英PLUS版，车型调整的同时在配置端的诚意尤为明显，尤其像12.3英寸仪表、无线手机互联、10.25英寸中控屏以及无线充电、座椅加热等配置，堪称戳中了用户痛点。

动力丰富，“掺电”更多

新RAV4荣放提供了燃油、混动、插混三种动力在内的14款车型，其中纯燃油6款、双擎4款、插混4款，动力形式十分丰富。

2.0L发动机热效率高达40%，最大功率为126kW，最大扭矩为206牛·米；2.5L双擎版的综合功率分别为160kW和163kW，二者均匹配CVT变速箱。丰田在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮，即坊间经常提及的1挡齿轮直驱，可最大化提高起步时的传动效率，起步更有力的同时降低油耗。

2.5L插电混动版同样也分为单电机版本和双电机（四驱）版本，前者系统综合功率194千瓦，后者系统综合功率225千瓦，WLTC工况纯电续航里程分为78km和73km，0-100km/h加速分别为9.1秒和7.4秒。

底盘方面，新RAV4荣放采用前麦弗逊+后E型多连杆悬挂，拥有DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱等三种四驱版本。

DTC动态扭矩控制系统采用中央多片式离合器以及后桥限滑差速器，可实现前后轴100:0-50:50功率分布，具备一定脱困能力的同时，更注重城市化四驱工况的行驶稳定性。

DTV动态扭矩矢量控制系统是在DTC基础上进行升级，可实现0-100-100:0的功率分布，具备更强越野脱困能力。值得一提的是，该四驱系统拥有动力断开机构，可在日常行驶时切换为2驱，进而提高燃油经济性。

E.four电子四驱是在后桥P4位置安装一台电机，进而省去了传动轴，实现了整车轻量化。如此一来，整车前后桥均可独立驱动，功率分配更自由、驱动效率更高。

每每谈及丰田四驱系统，都必须提及TNGA平台的优势——降低发动机位置，让整车质心更低，进而配合车身刚度、四驱系统来实现更优秀的操控感。

底盘总结：丰田向来对动力和底盘要求颇高，力求在驱动效率和燃油经济性之间达到最优平衡。现阶段，很多车企利用阿特金森循环将混动专用发动机热效率提高至40%以上区间，但在燃油直驱领域，丰田DYNAMIC FORCE 2.0L动力单元的40%热效率至今为止鲜有敌手。

总结：

无论市场怎么卷，全球销冠光环和1200万用户口碑都是RAV4荣放产品力的佐证。在新品牌、新车型琳琅满目的今天，单纯聊丰田QDR造车标准或许有些枯燥，但谈及保值率、成熟度、品控一致性，丰田仍处在前列。而新RAV4荣放在保障基础品质的同时引入全新外形套件并大量增配，我想这正是世界头部车企于内卷时代的诚意表达。（数据来源自2017年-2022年focus2move全球销量统计）