5573
相信大家对岚图梦想家成为第十八届、第十九届华表奖唯一红毯座驾一事，都有不小的兴趣，因为从高端MPV领域来看，即便是以绿色出行为前提，那腾势D9目前的销量势头也不低，却并没有成为华表奖红毯座驾。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
但通过分析、对比来看，岚图梦想家在传递豪华感这件事上，可能真还比腾势D9在行一些。
因为，两台车关注度较高的车型，价格都已经来到了40万级。
（腾势D9）
不过，就底盘层面所能反馈出的豪华感来看，腾势D9整体用料都为铸铁材质，悬架方面也是普普通通的前麦弗逊+后多连杆，进阶一些的配置只多了可变悬架功能。即便抛开它难在驾控感和底盘反馈出的乘坐舒适性，给到更出色的表现，单是从40万级价位而言，感觉腾势D9在用料诚意这块，还是略显差强人意。
（岚图梦想家）
当然，也有可能是岚图梦想家这次“起高了”。毕竟，这台车在底盘件的铝合金用料上，可是明显多于腾势D9；还有悬架系统，梦想家除了有全铝合金的前双叉臂+后五连杆悬架外，带有CDC魔毯滤震的空气悬架，也没有缺席。而底盘用料、悬架配置的差距，自然也会直观地反馈在驾控表现上。
（岚图梦想家）
且一台真正的豪华车，不只底盘高级感会做得更出色，在驾控层面，它给驾驶员反馈的人车沟通感，一般也会兼顾。就像岚图梦想家，论乘坐舒适性，它空悬+CDC带来的高品质滤震，说服力怎么也是比腾势D9更强。还有驾控体验上，凭借更轻盈的底盘和操控上限更高的悬架，梦想家在市区接待用车时的灵活性，无疑也占优势。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
此外，在电机时代到来后，各大新能源车型的动力输出，按理说都该比纯燃油车有较大优势。但对比梦想家和腾势D9来看，在同为双电机动力的加持下，梦想家PHEV的零百加速是有做到6.6秒，但腾势D9四驱版则是7.9秒。再一个，梦想家PHEV还是全系享有6秒级加速，而腾势D9 DM-i则分了单电机、双电机，其单电机车型还只有9.5秒的零百加速。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
与此同时，在安全性这件事上，感觉也是岚图梦想家能成为华表奖唯一指定红毯座驾的关键。一方面是在车身结构上，梦想家有了超70%的高强度钢和2000MPa一体式热成型激光拼焊门环&2000MPa硅铝涂层防撞梁等，对于车身A/B柱和整个骨架的加强都可圈可点。
毕竟在此前，梦想家既完成了超美规标准的追尾测试，又荣获了“2022中国十佳车身”安全大奖等。但以目前来看，腾势D9在安全方面能给到的有效参考，几乎都只是账面数据，而像梦想家参与的超美规碰撞测试、荣获车身安全大奖等，都暂时没有参考。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
所以，对于在第十八届、第十九届华表奖中，与众明星一同成为焦点的岚图梦想家，其实也和诸位获奖、提名的艺人及导演一样，都凭的是不吹嘘也不浮于表面的真功夫。就像岚图梦想家对比腾势D9时，论整车所能传递出的豪华氛围、用料水平和安全性，梦想家均是具备了更多优势。
内容由作者提供，不代表易车立场
