7年老3系光荣退休，宝马死忠粉打死也不换电车

 距离拿本已经过去了将近20年，我也跟很多人一样，没绕开一台三系。

2016年我买的那台台宝马330i，让我从一个入门的bimmer变成一个资深的bimmer，当时看中的就是这车的操控，刚提车时那股指哪儿打哪儿的感觉，让我心觉得这就该是年轻人的第一台车。我也开着它下过赛道，跑过山，它陪我度过了无数美好的时光。

但熟悉宝马的小伙伴一定知道，不管是3系，5系还是7系，上了年份以后就开始出现包括塑胶件老化发黏、气缸衬垫老化和引擎烧机油在内的各种问题，这也成了用车过程中的常态。其实，保养本身不贵，但进口件占比太高这一点，让我实在没办法继续像以前那样保持对它的热爱了。

跟我老婆商量了一下要不换一台车吧，反正这台330i也开了六七年了，虽然卖的时候有点舍不得，但是我已经开始物色适合自己的下一台车，嘿嘿，就是这么渣。

其实很多人劝我说，换个电车吧，吹起小喇叭，滴滴答滴答。我是绝对不可能换电车的，绝无可能！我是一个忠实的bimmer！！！前两天偶尔有机会试驾了一下蔚来ET5，嗯，随手咱就把订金交了。是的，就是这么善变。

不过，认真说，我为什么会定这台ET5，其实也就是莫名其妙地去试驾了一次，然后感觉居然操控跟我老3系不相上下？？？

其次造型来看，F平台的宝马3系虽说现在来看也不算太落伍，但天使眼和双肾格栅的组合在当下的电动化潮流当中显得格格不入。相比之下，蔚来ET5造型我认为在这个价位里，绝对颜值是一流的。分体大灯、流畅的车身线条确实好看，无框电吸门、车尾贯穿式尾灯和小鸭尾，前卫又骚气。

再说回操控，尽管330i的操控依然是不辱3系之名，过弯指向性不错，但悬挂的支撑性还是乏善可陈。ET5的操控呢，前后五连杆悬挂和虚拟前轴转向很稳，另外他的转向手感十分轻盈不像3系那么沉，转弯半径也小了不少，不管是侧方停车还是掉头，都比以前轻松了不少。而且，330i的动力也就200马力出头，ET5用的双电机四驱，直接480马力，4秒破百的感觉比M3还爽。

当然，还有一点是我比较关心的，就是维修费用的问题。不要觉得好像什么都可以交给保险公司，你真的出了险第二年保费其实涨很多的。之前开3系的时候，就是因为雨天路滑撞了树，定完损宝马4S跟我说，补漆加钣金需要将近10万块，我去，虽然保险公司会理赔，但是这也贵的太离谱了吧！

ET5我反正问过蔚来的Fellow了，他直接在我们微信群里甩了张图片，跟我说，具体维修多少钱要看撞的部位的，中保研反正之前也测过，蔚来ET5的维修经济性在同级别30万的这些车里算是最好的，所以如果是被人追尾一下，修一修撑死6000。另外他还跟我说，ET5电池这块他们会提供终身质保，不像宝马，过了10万公里就不管动力系统售后了，服务态度这块真的是高判立下。

综合来说，蔚来的ET5确实是一台好看、好开又好修的纯电轿跑车，告别我的老3系后，这台车让我能够更好地拥抱自然，体验赛道和跑山的乐趣，在家门口换电站一个月换4次电也很省钱，着实是让我越用越喜欢。今年十一那会，我准备开ET5去大理玩，到时候再给大家更新点游记，敬请期待！对了，顺便说一下，现在ET5还有活动，具体你们自己去问问销售，好像月底就要结束了。