本田冠道作为一款老车, 有哪些值得我们学习的地方, 我们将一起进行探讨

每次本田发布Type R车型时，都会引起国内车市的一阵骚动。这款车多半是因为其搭载的V2.0T涡轮压缩发动机而倍受关注。然而，每当本田官方公布了国内的价格之后，由于国内一帮人的炒作，Type R的价格直接翻倍甚至更多，最终导致很多预算不充足的车迷只能无奈地望车兴叹。但是，我们还有另一种选择：这台同样搭载V2.0T VTEC发动机的本田冠道。

本田冠道自2016年上市至今已经有7年时间了。它被定位为一款大型五座SUV，也是当时国内市场上最豪华的本田车型之一。但是，为什么我要谈论这台“老车”呢？因为在我看来，时至今日，这台车依然是一款信赖的车型。接下来，我们将一起找到答案。

首先，我们来看看冠道的外观设计。它的前脸采用了本田家族式的设计，采用了非常宽大的一条镀铬饰条，中间镶嵌着一个H型本田标志。整个中网的设计非常像9.5代雅阁的风格。左右配置了本田标志性的羽翼式LED大灯。它的整体造型非常漂亮精致。两侧雾灯采用LED设计，整个前脸看起来非常简洁，从远处一看就是一辆本田车。在车身侧面，我们可以看到，在这款车的 A柱上，我们看到了一种黑化，让它看上去像是一个悬浮式的感觉。而这辆车最引人注目的地方，就是那一抹流线型的线条。

一提到溜背车型，许多人首先会认为车内空间和高度会有所不足。 然而，冠道在C柱位置采用了非常巧妙的设计，这个位置有一个非常大的隆起，这样既没有破坏整车的设计美感，又保证了空间的实用性。值得一提的是，这台冠道的门打开角度可以达到90度，这个设计在许多车型中非常少见。

这样，它既方便老人和小孩上下车，又方便儿童安全座椅的安装。但是，需要提醒的一点是，由于它的开启角度过大，因此在上下车时一定要注意后方的来车安全。这台车的轮毂搭配了19英寸的轮毂，配备米其林轮胎，宽度达到25。这款轮胎的主打的是“舒适静音”，性能可谓不凡。

来到冠道的车尾，我们可以看到它整体的车尾设计非常简洁。两侧都是LED尾灯，中间采用了一些横向的光带作为点缀。最下面的车标是370TURBO，代表这辆车搭载的确是2.0 TT车型。两侧四出的排气是真实的排气，永远不会出现冬季不冒烟的窘境。打开冠道的后备箱，我们可以看到它在溜背设计方面非常巧妙，整个后备箱不仅有宽度和高度的提升，而且实用性也没有缺失。靠近左侧是一个低音单元，靠近右侧是一个能够方便放倒的拉手，这些都是非常实用的设计。此外，尽管整个车尾的设计非常简约，但仍给人感觉敦实、厚重。

冠道的内部配置也非常豪华。前排座椅采用通风和加热方式，配备了手机无线充电、HUD抬头显示、电子防眩目后视镜和全景天窗等功能。由于这台冠道采用了按键式电子挡杆，它的下方腾出了一个相当大的存储空间，非常实用。这台冠道搭载的是2.0 T涡轮增压发动机，达到最大马力272匹和最大扭矩376牛·米。虽然这些数据在今天可能不算太过惊人，在某种程度上这些参数是七年前发动机技术的代表。这款车搭配了来自ZF的9AT变速器。

最后，让我们来谈一下冠道的表现。在隔音和密闭性方面，冠道处理得非常出色。无论是风噪、胎噪还是路噪，都非常均衡。这里我为什么要用“均衡”这个词呢？原因在于，它的各个方面表现都很好，没有哪个方面被无限夸大。比如说，有些汽车发动机噪音处理的好，但胎噪和风噪处理不好。这款车整体的表现非常均衡。此外，这辆车尤其值得表扬的是，过去本田发动机噪音在处理上一直不太好，甚至存在嘈杂感。然而，这台冠道搭载的2.0T发动机品质非常好，声音非常厚实和细腻，非常安静。

现在冠道每月的销售量仍然高达4000辆左右，要知道这样一款上市七年的老车最近只有些微小变化，甚至没有大的换代，这样的销售成绩非常罕见，也间接表明冠道确实有很多吸引人的地方，如其大空间，高配置，强动力以及舒适的驾驶性能。但话又说回来，现在的冠道确实有些落伍，如果能有所改进，那么这辆车的表现将更加卓越。如果你问我这台车是否值得购买，我想说，如果有较大的优惠力度，那么这台车值得购买。