比亚迪使用常压油箱 能否满足排放法规要求？

#比亚迪专利免费共享#目前我们国内的PHEV插电混动车型有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），所以必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。

但是比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，可以实现发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。如果是长时间使用EV模式，车辆大概在连续行驶6天左右，达到脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动，只需4分钟左右，就可以解决解决油汽脱附。而在这一时间段，发动机运转的噪音小于整车噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护。

比亚迪已经积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱和高压油箱技术解决方案。无论是国内还是出口国外的车型，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。

比亚迪在过去十几年，已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。