试中大型6/7座纯电SUV睿蓝9：可充电可换电

说起睿蓝汽车，可能很多人都不太清楚这个新能源品牌，它有强大的背景，2022年由吉利汽车和力帆科技正式联合成立，拥有大车企研发和技术保障。睿蓝汽车在成立之初就确认了B端、C端双轮驱动的发展战略，所以，也许你不知道睿蓝汽车，但一定已经见过B端的睿蓝汽车：路上常见的曹操专车里就有很多是睿蓝的枫叶80v。

新能源品牌一大堆，睿蓝汽车是其中少有的采用换电模式的品牌。此次我们试驾的 睿蓝9 （ 参数 丨 图片 ），就是睿蓝汽车面向C端市场的首款车型。它共有4款车型，售价15.99-17.99万元，如果采用更快捷换电模式，就可以选择电池租赁版，那全系售价还可再少5万元，仅需10.99万-12.99万元就可以拥有这台大6/7座的纯电SUV了。目前睿蓝汽车的换电站已覆盖杭州、济南、重庆、苏州、海口等在内的多个城市，并且还在不断的加速布局中。

睿蓝9开起来怎么样？我们这次通过从主城到缙云山往返150公里左右的，体验了一下。

首先来看看外观设计。给人的初印象是比较大气稳重的，并没有过分的强调炫酷，对于家用车而言是比较合适的。采用了贯穿式的LED日行灯和分体式大灯， 睿蓝的菱形品牌logo镶嵌于引擎盖上，整个前脸是圆润的方正感。

车身尺寸上长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距2825mm。车身侧面的造型也很方正。

车尾看上去很有吉利的影子，更像一个燃油汽车的造型，整体尾部看上去也是非常稳重大气的。

进入车内，睿蓝9采用了蓝黑的配色，中控部分搭载了由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏组成的车机系统，可支持三指飞屏操作，同时还与8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互，科技仪还是很不错的。

在高效算力芯片加持下，睿蓝9的数字座舱还提供更便捷的人机交互体验，用户可与睿蓝水晶虚拟交互助手进行日常对话；通过百度鸿鹄智能语音交互处理平台，睿蓝水晶不仅可以模拟真人发音、智能识别，并完成私人订制、可见即可说、离线对话等语音操作功能。

车内保留了空调的实体按键，此外，无线充电、USB接口等等这些充电的配置还是非常齐全的。

基于大身材长轴距，睿蓝9提供了2+2+2/2+3+2两种座椅布局。我们试驾的车型是2+3+2的布局，每一个座椅都是独立可调节的，这样就让二排、三排的乘坐体验好了很多，也能提供多种调节方案。座椅放倒后，可以得到2360L实用装载空间。

动力方面，睿蓝9搭载一台最大功率为204PS的电机，扭矩为310N·m。根据不同的容量，续航为380km/470km。这个不算特别夸张，但作为城市中日常使用是够的。

值得一提的是，睿蓝9搭载的胶囊电池通过了超100项安全试验，电池标准远超国标，设计使用寿命长达8年60万公里；其配备的高性能油冷电机，设计寿命60万公里，可靠耐久试验超国标100%，系统峰值效率高达94%，较水冷电机提升1%-2%；同时睿蓝9还搭载了睿蓝超级热泵系统，具备-30℃~45℃超宽工作温域，高温、高湿、高寒等极端环境轻松适应，并且-30℃的极寒条件下能降低电池续航衰减，续航有效提升近30%。

依托睿蓝汽车水晶架构，如果采用换电模式，睿蓝9仅需要1分钟，快过加油；如果采用充电，可以采用30分钟高效快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式。

作为一款主导舒适性和大空间的中型SUV，睿蓝9并没有去单纯追求加速能力，实际试驾中，起步轻盈，油门线性，在山路过弯的时候，转向也非常轻盈，底盘扎实，整体的驾驶感会比较像一台汽油车。

因为主打家庭用车，所以睿蓝9驾乘上所有的设定都在往舒适性走，底盘的设定同样如此，偏软的悬挂在应对颠簸路面的时候能更好地将其过滤掉，整个车身保持在一个比较平和舒适的状态。

驾驶模式上提供了经济、舒适、运动三种模式可选，会在动力的回馈和能量回收力度上有细微的不同。

智能驾驶方面，睿蓝9提供了ACC全速自适应巡航系统，AEB自动紧急制动，LDP车道偏离抑制，LKS车道居中控制，LDW车道偏离预警等在内的13项L2智能驾驶辅助功能，基本上也是目前主流的智驾配置。实际体验中也是完全没问题的。

而在一些安全细节方面，睿蓝9做得很不错，比如车门未关闭的情况下，无法开动车辆；比如未在P档时无法从车外打开车门等等，都让驾乘的安全提升了不少。

总结来说，这是一台非常务实且适合于城市家用的电车，它没有太多花里胡哨的配置，把重点都用在了家庭用车舒适度的打造上，换电模式和胶囊电池也很好的应对了电池衰减、续航焦虑的问题，而且相比同类车型，售价确实很有性价比。目前睿蓝的换电站还在加速布局中，在换电站完备的情况下，换电模式将是更为经济和方便的选择。