北京奔驰全新EQE发布，首创三联屏+流星雨大灯，起步48.6万

买奔驰燃油车很有面子，但是买奔驰电车容易被嘲笑，也跟早期奔驰高傲的态度有关，导致奔驰的电车产品力好比同价位A级车型的产品力，但是在纯电领域，奔驰还是新手，没有那么高的品牌支撑力，高价低配自然没有说服力。此次奔驰回归理性，加强了全新款式奔驰EQE的产品力，新车在动力续航这些关键配置上不在克扣，新款车型起步48.6万，产品力好歹的确更高了。

从命名来看，EQE显然相当于GLE的纯电版，如此比较，其实EQE还比GLE便宜很多。EQE具备4969毫米长度，相比GLE空间也有优势。设计方面，EQE没有像奥迪以及宝马的纯电车型那样强行保留燃油车上的标志性设计，前脸给了一个大嘴造型的饰板，搭配首创的流星雨数字大灯，效果很个性，但是不算很好看，新车搭载了超大车标辨识度是没问题的。

侧面设计很优秀，渐变腰线越往后越清晰，越立体，海星轮毂进行熏黑处理，尾部使用了贯穿灯组。整个运动感及时尚感很到位。要而言之，新款EQE除了车头哪哪都好看。车内方面除了超大空间，设计上也不错，大家一定对前不久的新款E系内饰印象深刻，那个内饰就是EQE的同款设计，全新的三联屏布局搭配MBUX车机系统，这一套组合在纯电领域还是不落下风的。

奔驰内饰质感无需多说，配置方面也有柏林之声音响以及主动式环境氛围灯加持。行驶时，EQE支持动态的模拟声浪。新车全系配备L2级别智能驾驶技术。国内版车型特别增加了老板键以及前排双层静音玻璃，增强商务体验。整个内饰设计以及配置都跟得上目前主流的豪华纯电车型。再就是动力，前面提及，此次奔驰EQE没有在这方面进行克扣。

新车全系搭载双电机四驱动力系统，具备215千瓦以及300千瓦两个动力版本，零百加速分别为6.8s以及5.1s，比找对象还快。可选增强版自适应空气悬挂，顶配支持五种驾驶模式，搭配后轮主动转向系统，驾驶体验要比自家燃油车酣畅淋漓。EQE搭载奔驰自研的电池管理系统，CLTC工况最高续航613公里，并且支持四档能量回收。新车将对标蔚来ES7以及即将发布的问界M7等车型。