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选它，始于颜值。薄荷绿，在万千黑白灰车海中犹如一片清晰绿叶，闯入眼帘，难以无视，高腰线设计，外加溜背走势，显得动感十足。车尾的小翘臀，也恰当好处的从整体厚重的感觉中透露出别样的俏皮。整个车给人的感觉踏实中又有着别致的品味，可以说帅气，也可以说爽朗，这也许就是跨界车型的魅力。不同于其他有定规的车型，跨界意味着创新，给人一种不墨守成规眼前一亮的感觉。

选它，陷于才华。仅有颜值没有有趣的灵魂总是令人乏味的，这款车就是一款既有颜值又才华出众的车。三联屏的车机夺人眼球，小狐狸迅捷准确的回应执行速度也让人心中欢喜，即使在没有流量时也能准确完成诸如开窗、座椅加热等基础功能。它会在你烦闷时候奏响一首轻快的音乐，即使是入门级音响，夜深之时也会给你非同一般的享受，让你爱上坐在车里收拾心情、梳理生活的感觉。它还会在你感觉腰疼的时候，调节腰托，座椅加热，让疲惫的老腰得以喘息，尤其在寒冷的冬季，腰部不适成为经常，有这些护腰技能真的可以很加分。它还可以让通勤变得更加轻松一些，上下班的路堵车是常态，智能巡航帮上了大忙，只要设定好车速，它就会机智灵活地跟着前面的车跑，目前发现它的安全性还是蛮高的，除了距离太近车辆加塞时它因为视距的原因无法察觉，别的情况下都是能保障安全的。解放右腿，让开车变得更轻松。

车分为三种模式，分别是运动、舒适、经济，在舒适模式下，整车驾驶起来操纵感不错，和燃油车基本相似，而且油门踩起来更轻盈。整体加速力道循序渐进，不会很猛然提速，比较顺滑，动能回收不明显，没有很明显的拖拽感觉。一般开车就用舒适模式就可以了。也可以考虑经济模式，回收减速也在舒适区间内，还是做得很不错的。虽然车身比较大，但动能十足，开车并道很方便，转弯精准，操纵感很好。开车也比较平稳，除了很大过速带外，经过小的坑洼或者路面接缝，基本很平稳，整个底盘稳定性和滤震性不错，车内氛围不错。起步加速动力不错，一踩油门动能就跟了上来，转弯也很平稳，刹车是循序渐进的刹，不是一下急刹，感觉很平稳，家人坐在车上晕车状况减轻很多，很满意。缺点的话就是因为车身比较大，可能影响到转弯半径，需要两个半车道。

1.78米的身高，坐在前面毫无压力，大约有2拳半的空间，总体有一种空旷的感觉，丝毫无压抑感。因为车空间比较大，导致我在想要触摸屏幕时总是要费点力气
向前探身，不知这是优点还是缺点，有点令人无奈。第二排后面的空间也很大，腿能够伸展自如，头上也有2拳多的距离，不会因为溜背而有空间压迫感。后备箱可在放倒后排座椅后，夸张得拓展到1300升，放东西得心应手。车内储存空间也很大，处处有用心，我个人东西比较少，还没有专门研究。