综合续航再增约73km，拿铁DHT-PHEV缓解了我的续航焦虑

怎样才算一台称得上高端新能源的SUV，对于拿铁DHT-PHEV来说，是既能作为省油能手，更能成为智能贴心助手，一次性给你“超大杯”。近日，在坚持”以用户为中心”的品牌理念下，魏牌DHT致力于解决消费者“续航焦虑”以及“充电焦虑”的用车痛点，免费推出了DHT技术升级，用户只需回店即可享受服务。而我们今天就很幸运地拿到了一台经过DHT技术升级后的拿铁DHT-PHEV。那么，通过这次的更新迭代，对消费者来说意味着什么呢？别急，马上开始今天的测评：

“低速用电、高速用油”，拿铁DHT- PHEV都升级了什么？

按照官方所说，我们今天拿到的这台拿铁DHT- PHEV两驱车型，在满油满电情况下，原本的WLTC纯电续航为184km，而综合续航则是1000km+，在同级竞品中已经是一个处于优势位置的好成绩。而在经过此次的DHT技术升级后，拿铁DHT- PHEV两驱车型的WLTC综合续航还将增加约73km，粗略计算的话，纯电开着跑一天滴滴也没有什么大问题。

那么问题就来了，拿铁DHT- PHEV真的如官方所说，拥有那么长的纯电续航吗？结论是肯定，我们今天一次性体验了城市通勤的路况跟高速巡航，在耗时持久的“耐力赛”结束后，不仅验证了拿铁DHT- PHEV的续航达成率，而且还对它“一车抵三车”的动力模式感触颇深。

经过此次的DHT技术升级后，拿铁DHT- PHEV的动力模式由原本的“纯电+混动”双模式升级为了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。其中，智能混动模式在电量约80%以上为纯电模式，约80%时可进入油电双降模式，它尤其适合在城市低速的道路场景中使用，在这样的路况中，车辆会结合车速及油门开度启动发动机，比如如时速60km/h时，需约50%以上油门踏板开度会启动发动机；时速越低，需要油门踏板开度越大；时速越高，油门踏板的开度越小，这样一来拿铁DHT- PHEV就摇身一变成了一台“节能车”，可以在降低油耗同时又增加续航。

而在我们需要动力、性能的时候，拿铁DHT- PHEV还提供了纯电优先模式，只要电量约大于5%，系统就会在纯电优先的同时允许发动机介入，一脚地板油下去，瞬间露出“性能车”的本质，发动机和电机同时发力，动力随叫随到而且还无续航焦虑。

除此之外，拿铁DHT- PHEV还有纯电模式（强制纯电）：此模式下将禁止发动机启动，满足客户对纯电的极致追求。这时候，拿铁DHT- PHEV就变成了一台“纯电车”，用户可以轻松享受全程电机驱动带来的更好驾驶感受。

除了续航之外，拿铁DHT- PHEV行驶质感怎么样？

除了油耗更低、续航更长的出行体验外，拿铁DHT- PHEV开起来给人的感受也很好：在日常的代步通勤中，它轻快的起步会给人一种驾驶的信心，而且起步阶段的纯电介入，会让这台车以一个很安静的方式线性加速，如果你还想进一步挖掘它的动力储备，那只需要再重踩一脚油门，就能将它的推背感完全爆发出来，将DHT串并联技术的先天优势发挥得淋漓尽致。

而且，在整车的形式质感上，拿铁DHT- PHEV还匹配了换挡逻辑非常清晰的DHT变速器，可以根据补贴驾驶员的驾驶方式来合理的进行换挡电机补偿，让车辆形式起来更平顺。除此之外，拿铁DHT- PHEV在静谧性的表现上也延续了魏牌一如既往的高水准，车内采用了大量隔音材料，车窗使用双层隔音玻璃，再加上电机输出做辅助，在行驶过程中要想听到发动机介入的声音，恐怕也要认真听才能听得出来。

写在最后

本来产品力就很强劲的拿铁DHT- PHEV，在经历了这次的DHT技术升级后，不仅续航更长、油耗更低、动力模式更多，也让体验再上一个台阶。如果你想用25万买一台可油可电，适合家用的新能源SUV，不妨去4S店亲自试试拿铁DHT- PHEV，说不定它就是那个让你一见钟情的高端新能源SUV。