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最近几天，车前最大的新闻莫过于长城实名举报比亚迪排放不合格这个大瓜，而由此也衍生出了一些网传图片，说比亚迪在出口和国内销售车型区别对待的大新闻，但平心而论这样的新闻而图片可行性并不算高，因为目前至少是现在这个时间节点，比亚迪在海外交付的车型仍以纯电动为主，并没有任何明确的正式出口的DMI车型交付记录，甚至纯电动车的出口阵容虽然庞大，但目前也仍以一款车型为主，那就是元PLUS更名后的ATTO 3。
该车在英国等市场，甚至推出了右舵版本，进一步丰富方便了消费者的选购。在外观方面，新车当然不会与国内版本有任何明显的区别，前脸部分采用了全新的家族风格，比亚迪车标引出的粗壮装饰条连接了左右两侧犀利的大灯组，有着不错的科技感。而前保险杠部分则有着多层次的装饰，贯穿式的黑色装饰条引出了巨大的雾灯区进气道，而梯形下格栅和银色护板则进一步增强的立体感。
在车身侧面，新车则有着相当流畅动感的线条，元Plus车型的侧面设计也是比亚迪时下车型中设计最为成熟的一款，几乎挑不出任何的毛病，这可能也是该车主力出口的一大原因，独特的悬浮式车顶设计，侧裙处的特殊装饰条，大尺寸的轮毂的元素都有效地增强了时尚的感觉。在车尾部分，贯穿式的尾灯左右两侧略微下坠并加粗，内部有着细腻的灯带，点亮之后有着不错的辨识度。
上方的镀铬条与比亚迪字母车标形成搭配，Build your dreams的标语也随着该车的出口向海外铺开，并没有任何的妥协。而后保险杠部分则有着与前杠对应的黑色和车身同色装饰进行穿插，进一步让车的风格形成统一。在内饰部分，就像前文所述，新车灵活的采用了右舵版本，要比例如蔚来小鹏等一些品牌出口更加的灵活，更容易吸引右舵国家消费者的喜爱。
除此之外，内饰本身则国产国内版本没有任何明显的区别，元Plus各处独特的设计，例如空调出风口，特殊的电子档杆，扳手式的车门拉手，特殊的车门打开方式，门板上的琴弦细节在海外同样令人惊讶，引发了外国消费者和车评人的广泛热议，无论是否喜欢，但辨识度方面确实有着出色的表现。当然新车对车机等方面进行了全面的海外本土化，进一步丰富了消费者的使用。
在动力方面，新车出口的车型只有一个配置，即最大功率204马力的前置单电机，最大扭矩310牛米，百公里加速7.3秒，有着相对不错的表现。而与之匹配的则是48和60.5kwh磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程WLTP工况最高可达416km，并标配了热泵系统，可对电池进行加热，在冬季有着比海外竞争对手更强的行驶性能。蔚来能有怎样的表现，能否助比亚迪开拓海外市场成功，非常值得期待。
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