长城汽车价格战的神回应，从量到质拉满价值，专解行业难题

新能源价格战硝烟四起，一面内卷一面困扰，众多车企似乎无法寻找到突破怪圈的出口。而长城汽车给出了一个答案：坚持长期主义，如果说去年很多人还认为这是长城的口号，那么今年价格战四起，别人越卖越亏，长城汽车单品利润却逆势增长的时候，市场已经感受到了这是一个明确且正确的方向，解决问题的关键就是生态布局，长城汽车的生态布局叫“森林生态”，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。

今年前四个月，长城汽车就上演了一出又一出新能源车转型好戏，而在上月结束的上海车展，更是成了长城汽车的转型大秀。在这场大秀中，长城汽车没有隐藏实力，把后续的新品规划和重磅武器和盘托出，让市场和投资人惊喜了，却让对手倒吸了一口凉气。长城汽车带着旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品，其中超15款智能新能源产品重磅亮相。其中，首搭全新Hi4的哈弗枭龙MAX，魏牌高山、蓝山，全球首秀的坦克400 Hi4-T等。而在技术上，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等足够抢眼。

派出让人看不过来的超强阵容后，长城汽车CGO李瑞峰表示，这还不是长城汽车今年新品攻势的全部内容，“长城汽车大周期的时机来了，基本上我们的核心产品大概都会在9月份、10月份，我们就会该亮相的亮相，该推广的推广”。

长城汽车的成功是经过了漫长的沉淀和积累，尤其是蓝山DHT-PHEV的火爆，与长城汽车的转型关键点有着密不可分的关系。但是对于成功转型，李瑞峰并没有感到兴奋，他还需要找到这个基点，让传统企业转型成功。对于转型方向的思考，李瑞峰明确了几个点。其一，销量和利润不是单选题，背后的运转模式和产品框架比数字本身更重要。“这是一个平衡关系，一味地追求市场，不盈利，这也不能持续长远的发展；一味地要利润，不要市场份额也不行，所以叫平衡的有质量的市场份额。”在3月份降价的时候，长城采取了策略。但在某些车型里面一定要保持品牌向上，做有质量的市场份额，同时要兼顾利润，提出“平衡有质量的市场份额”。得益于33年造车积淀，长城汽车的核心技术储备、森林生态、垂直整合、全球化市场布局，厚重的体系感，将会在合适的时机，迎来厚积薄发。

“以前有人说长城汽车新能源慢了一些，希望我们增加速度，其实根本就不慢。长城汽车现在的战略方向很清晰，新能源的储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化，而且很多产品已经具备了SOP的条件。长城汽车现在不缺速度，节奏比速度更重要。”在上海车展期间，长城汽车CGO李瑞峰在接受采访时表示。随着蓝山、枭龙、坦克400等新产品的到来，长城汽车将进入发展大周期，实现销量表现的起跳。

从争风口到争话语权，新能源汽车行业的转型之路已经到了决胜局。长城汽车在这轮市场竞争中已然占尽了多重优势，在核心技术储备、森林生态体系的赋能下，以强劲的技术实力和产品实力迎接成果大爆发，被众多机构看好是再顺理成章不过的一件事了。