12.49万起，标配爱信8AT，体验长安第三代CS75PLUS，实力如何？

虽然紧凑型SUV市场相当“内卷”，但真正大有作为的，还是那些个“老面孔”，这些老将们几乎占据着细分市场的半壁江山，比如咱们熟悉的长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利博越等。但随着市场的更迭，哈弗H6的销量出现颓势，吉利博越也掉出了第一梯队，唯有长安CS75PLUS仍坚守在销量榜前列，在刚刚过去的4月，长安CS75PLUS甚至拿下了燃油SUV销冠（数据），表现非常出色，过去数年，长安CS75系列累计销量突破了200万辆，也具有里程碑式的意义。如今，长安CS75PLUS也更新至第三代车型，那该车如何呢？咱们今天也来好好探讨一下。

从价格来看，长安第三代CS75PLUS指导价区间为12.49-14.99万，作为一台标准的紧凑型SUV，长安第三代CS75PLUS的价格属于同级主流水准。

不过，长安第三代CS75PLUS全系提供1.5T、2.0T车型，其车系选择面比较丰富，且车系的价位跨度并不大，这一点倒是蛮有诚意。考虑到长安第三代CS75PLUS车型中各车型的价格差异较小，咱们索性直接以长安第三代CS75PLUS顶配的2023款 第三代 2.0T 自动旗舰型车型（下文简称：第三代CS75PLUS）为例，来分析该车的产品力。（注：配图车型为2023款 第三代 2.0T 自动尊贵型）

作为新一代车型，第三代CS75PLUS的外观设计还是有明显变化，咱们也先从外观开始聊。整体来看，第三代CS75PLUS的车身线条比较犀利，整体具有较强的视觉冲击力。具体来看，第三代CS75PLUS的车头造型比较高大，气势比较到位，且该车采用了大尺寸无边界样式的进气格栅设计，配合保险杠两侧的大尺寸导流孔，视觉效果比较前卫；

车身侧面，第三代CS75PLUS的整体造型比较厚重，贯穿式腰线提升了车侧的立体感，也让整体线条显得更舒展。同时，第三代CS75PLUS采用了19英寸多辐条样式的轮圈，视觉效果也比较饱满；

车尾部分，第三代CS75PLUS的造型具有较强的肌肉感，同时其配备了扰流板、双边双出排气装饰，视觉效果也比较灵动，贯穿式燕尾尾灯组相较于常规的贯穿式尾灯，显得更为独特，能提升整体辨识度。就外观而言，第三代CS75PLUS整体突出个性、大气，相信该车也能满足年轻人的审美。

内饰环节，第三代CS75PLUS的整体变化不大，但其加入了新的配色，咱们也简单来聊一聊。第三代CS75PLUS的中控台整体向驾驶者一侧倾斜，配合双联屏的布局，既能提升内部的科技感，也能营造出科技座舱的效果，这一点比较符合现代化审美。同时，第三代CS75PLUS的中控台层次感比较丰富，且该车采用了大量软质材料、钢琴烤漆饰板，配合双拼色布局，能直接提升内部的档次感，并且第三代CS75PLUS还新增了黑色+流沙白的配色，其视觉效果也蛮出彩。就内饰而言，我认为第三代CS75PLUS的质感对得起该车的身价。

从用车场景来看，第三代CS75PLUS的主要用途还是家用，乘坐空间、实用性自然是关键。从尺寸来看，第三代CS75PLUS的长宽高分别为4710、1865、1710mm，轴距达到2710mm，在紧凑型SUV阵营中，第三代CS75PLUS的尺寸也属于中上游水准。实际空间方面，以178cm的体验者为例，将第三代CS75PLUS前排座椅调整好之后，体验者在后排依旧能获得两拳的腿部空间，其空间还是蛮出色。同时，第三代CS75PLUS的后排地板基本为纯平，后排中间座椅的乘坐体验也很不错。

座椅功能方面，第三代CS75PLUS的前排座椅支持电动调节，也带有座椅加热功能，并且其主驾座椅支持电动座椅记忆，比如家里人换车开，或者借车给别人开之后，自己也能一键“找回”自己预设好的位置，这一点对于我这种“强迫症”来说，简直是福音。

后排功能方面，第三代CS75PLUS配备了空调出风口、充电接口，这两点都属于常规配置，咱们不多聊。但第三代CS75PLUS的后排座椅还支持靠背角度调节，像我长途坐车时，就喜欢把靠背放躺一点，乘坐会更舒服，也更方便睡觉。

后备厢环节，这是SUV的优势，第三代CS75PLUS的后排座椅也支持比例放倒，其后备厢容积可从620L扩展至1450L，对于一台紧凑型SUV而言，表现很出色，像天气比较合适，大家出去露营的话，第三代CS75PLUS的后备厢足以放下全部露营装备。值得一提的是，第三代CS75PLUS的后排座椅放倒后，能形成纯平空间，自驾过程中，也能直接当成双人床来使用。就空间而言，我认为第三代CS75PLUS的表现基本无可挑剔。

配置向来是自主品牌的“拿手戏”，并且咱们今天解读的还是第三代CS75PLUS的顶配车型，咱们自然要对该车提出更高的要求。主动安全层面，第三代CS75PLUS还配备了主动刹车、并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，在遇到盲区的时候，这些功能还是能保证安全，对于新手来说，这类安全配置也能提供多一层的保障；

人机交互方面，第三代CS75PLUS配备了“梧桐3.0R交互系统”，其支持语音交互，在开车过程中，可以在视线不离开路面的状态下，直接用语音控制导航、音乐、天窗，也能间接提升安全性。同时，第三代CS75PLUS还内置了20余个小程序，也能提供较强的娱乐性，OTA升级功能则提升了后期拓展的空间；至于常规配置，第三代CS75PLUS还带有HUD抬头显示功能，也能减少驾车过程中“低头”的次数，从而提升安全性。另外，第三代CS75PLUS还带有内部氛围灯、内置行车记录仪等配置。整体来看，第三代CS75PLUS的配置也属于同价位的中上游水准。

动力层面，如今行业已经进入相当“内卷”的状态，即便是10多万的产品，咱们也可以对其硬件提出更高的要求，这一环节咱们来看看第三代CS75PLUS的表现。以选取车型为例，第三代CS75PLUS采用了蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8AT变速箱的动力组合，这套东总成经过市场多年考验，其耐用性、可靠性基本无需顾虑。同时，第三代CS75PLUS的发动机最大额定达到171kW，最大扭矩达到390N·m，动力参数很漂亮，也足以满足日常用车需求，即便是在高速上超车，其后段动力也很充沛，能减少超车并线的时间，从而提升安全性。

经济性方面，在WLTC工况下，第三代CS75PLUS的百公里油耗为7.9L，且该车支持加注92号汽油，结合第三代CS75PLUS的动力来看，我认为其经济性表现还是蛮出色。另外，第三代CS75PLUS还提供蓝鲸新一代 NE1.5T+爱信8AT的动力组合，其动力输出也够用，但经济性会更好。

写在最后：作为一台主打家用的SUV，第三代CS75PLUS的空间、实用性、配置表现都可圈可点，在同级车型中，上述三点也具有较强的竞争力。同时，第三代CS75PLUS的动力硬件比较有诚意，且该车的实际动力、经济性表现也挺出色，这一点也属于第三代CS75PLUS的优势产品力。简单来说，第三代CS75PLUS的产品力很均衡，该车整体几乎没有短板，这或许也是该车畅销的原因之一。另外，第三代CS75PLUS的外观颜值、内饰氛围也比较偏向年轻人的审美。值得一提的是，目前第三代CS75PLUS还提供多种购车政策，包括999元订金抵9999元购车金、基础流量终身免费等政策。结合第三代CS75PLUS的产品力和购车政策，我认为第三代CS75PLUS还是很值得入手。