更有攻击性 电机与电池都换了 宋Pro DM-i 冠军版

今年车市价格战打得火热，连去年供不应求的比亚迪也加入进来，近几个月连续发布了好几款冠军版车型，掀起了“油电同价”的市场风暴。5月25日，一向销量稳定的宋Pro DM-i也推出了 2023冠军版，4款车型售价区间为13.58-15.98万元。今天我们以宋Pro DM-i 2023款冠军版DM-i 110KM卓越型为例，看看新车的变化，同时挑选出性价比最高的车型。

新车特点：

1、“Dragon Face”家族风格再升级，前脸冲击力更强，新增远山青车身色

2、新增净月米内饰主题，提供8.8英寸液晶仪表和15.6英寸旋转大屏

3、新增Apple设备NFC车钥匙和车载KTV等功能

4、低配车型更换145kW电机，纯电续航提升至71KM，并增加18kW直流快充

宋Pro DM-i冠军版作为年度改款，主要的变化是这四方面：新增远山青车身色、新增净月米内饰主题、新增Apple设备NFC车钥匙、低配车型的纯电续航提升至71KM。这台实拍车就是全新远山青配色，色泽鲜亮，很有高级感。其余还提供赤帝红、天青蓝、雪域白、时光灰、玄羽黑这5种色彩。

家族式插电混动的“Dragon Face”风格有所升级，中央格栅更大更立体，内部采用丰富的镀铬点阵装饰，两侧是粗壮的黑色边框，格栅与两侧大尺寸通风道造型融合，内部有涟漪状的扩散装饰，底部增加分段式银色装饰，整体风格变得富有攻击性，年轻化很多。头灯造型基本不变，三个门形的日行灯带将主灯组分隔开，标配LED光源和自动点亮，除入门车型外都支持自适应远近光切换。

侧面造型变化不大，前后悬长度适中，车头与车顶都有轻微的下压感，高低起伏的“龙跃”式腰线显得很灵动。粗壮的D柱依然覆盖龙鳞纹饰板，提升精致感，而侧窗边框则是年轻人都喜欢的亮黑色材质。很细的黑色塑胶底裙贯穿前后、包括轮眉，保留了很弱的SUV的野性感，车门下方用银色装饰条提升精致度。

相比旧款，新车的长度和高度分别增加了88mm和10mm。与哈弗枭龙相比，两车轴距相差不大，但长度差距较大，分量感更足。

双色外后视镜造型圆润，融合LED侧转灯和侧置摄像头，带透明底盘的360°全景影像升级为全系标配，提升用车安全。

全系标配前排无钥匙进入功能，新增了Apple设备NFC车钥匙，对苹果手机用户更加友好。

提供18和19英寸两种轮圈，后者只用在顶配车型上，双色五辐刀锋造型时尚大方。轮胎规格为235/50 R19，匹配佳通Giti comfort 225系列产品，拥有不错的抓地力和低滚阻性能。

尾部变化也很明显，贯穿式尾灯取消了镀铬饰条和“龙爪之痕”灯带，变得更细长，增加了整齐排布的颗粒状灯点，提供独有的辨识度。底部变化也比较大，此前高位牌照框下移至保险杠中央，大面积黑色内凹造型仿佛巨大的出风口，底部增加银色装饰条，层次感很清晰。

车厢布局基本没有变化，主要是新增了这套净月米内饰，纯净悠然的配色搭配环抱式座舱，把居家的温馨感传递得很清晰。人机交互依然由8.8英寸液晶仪表和15.6英寸旋转大屏组成，顶配车型有单色氛围灯，如果能升级为多色就更理想了。

三辐式多功能方向盘采用渐变色的皮质，看起来更上档次，握感饱满舒适。横幅上提供大按键与拨杆/滚轮组合，控制比较顺手，左侧横辐集成了DiPilot智能驾驶辅助系统按键，除入门车型外都配备L2级驾驶辅助功能。

8.8英寸液晶仪表依然是全系标配，UI界面简单干净，三区展示逻辑也很清晰。

中控屏尺寸提供10.1、12.8和15.6英寸三种，都支持自适应旋转。顶配车型提供的15.6英寸屏看起来非常大气，边框也比较窄。搭载DiLink 4.0智能网联系统，网联速度和操控灵敏度都比较高，新增了车载KTV等APP应用，旅途生活更有乐趣。

挡杆台布局不变，电子挡杆居中，后方有双闪灯、驻车雷达、车身稳定系统、自动驻车、纯电/油电模式、一键启动、电子手刹、雪地模式、空调和多媒体控制键等较多的实体按键，有些浪费空间了。前方设有带无线充电模块的手机储物格，但开口不大，便利性一般。下方有开放式储物空间，内置充电接口。

仿皮材质的一体式座椅依然是标配，净月米配色看起来很特别，前凸的头枕提供不错的头部支撑，靠背有良好的侧向和肩部支撑，填充物也比较厚实。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，副驾驶少了高低（4向）电动调节，顶配车型还有加热和通风功能。

后排座椅风格与前排相同，坐垫长度足够，腿部承托性良好，靠背和头枕也有一定的侧向支撑，椅背角度可以调节。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳略多，头顶为一拳，横向空间足够，地板平整度较高，可舒适乘坐三个人。配置方面，提供地台式空调出风口、两个USB接口、三个独立头枕、带水杯架的翻折扶手，加上全系标配的可开启全景天窗，该有都不缺。

尾厢容积依然没有公布，目测容积适中，纵深一般、宽度和高度都不错，长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高，空间拓展性不错。地板下方有存放应急工具的储物格，并未提供备胎。

动力方面，DM-i超级混动系统升级，1.5L骁云插混专用发动机不变，但此前低配车型采用的EHS132混动系统直接取消了，全部改为此前高配车型才有的EHS145混动系统，也就是说驱动电机功率全部为145kW和325Nm的总扭矩，对于高速加速性能有所改善。另外，此前低配车型的刀片电池能量只有8.3kWh，现在加大到了12.9kWh，NEDC纯电续航由51KM提升至71KM，并支持18kW的快充。高配车型不变，还是18.3kWh电池，NEDC纯电续航110KM。由于电机功率增加，此前低配车型零百加速8.5秒提升到了8.3秒，而亏电油耗依然保持在5.3L/100km，满油满电情况下综合续航可达1090km。

底盘没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

宋Pro DM-i冠军版分为2款71KM和2款110KM共4款车型，我们分别对比价格与配置差异。

一、71KM车型对比

71KM领先型价格为13.58万元，71KM超越型价格为14.28万元，价格贵了7000元。配置上10.1英寸中控屏升级为12.8英寸，增加了前后排头部气囊、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、自适应远近光灯、前排隔音玻璃。还有就是多了一套L2级的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等功能。考虑到低配车型网约车用户较多，对于这些配置需求不大，可不用升级。

二、110KM车型对比

110KM超越型价格为14.98万元，110KM卓越型价格为15.98万元，价格贵了1万元。配置上18英寸轮圈升级为19英寸、前排安全带未系提醒升级为全车、12.8英寸中控屏升级为15.6英寸、内后视镜手动防眩目升级为自动、6喇叭升级为9喇叭，增加了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、电动后备厢、后备厢位置记忆、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、单色氛围灯、车载空气净化器。这1万元花费最有价值的配置是大屏和电动后备厢，总体感觉性价比并不高，不用升级。

总结：最具性价比的是13.58万元的71KM领先型和14.98万元的110KM超越型。

侃弟点评：

宋Pro DM-i以大空间和低油耗赢得了用户广泛认可，但之前的外形确实被吐槽比较多，这次冠军版车型对前脸和车尾进行了深度改造，一下变得富有冲击性，显得个性时尚很多。另外，低配车型的升级非常有诚意，采用大功率电机和更大的电池，而全系价格相比旧款还有1万元的下探，性价比提升非常明显。我们认为这台车的销量有可能再创新高。