减价加量？除了这，宋Pro DM-i冠军版还有哪些亮点？

对于一款PHEV SUV车型，我们会关注什么？我相信价格、纯电续航和馈电油耗以及智能配置等几个维度，大家肯定是脱口而出的。

首先是价格，毕竟如果大家购买一台插混SUV是需要通过比同级燃油SUV车型贵好几万的代价获得的话，对于无所谓燃油或者新能源的消费者来说，会立刻产生犹豫。

第二个是纯电续航和馈电油耗。尽管对于纯电续航多少合适目前没有一个定论，但对大多数消费者来说，肯定是越长越好，原因很简单，就是用车成本可以大幅度降低。当然，长续航的背后是不以长时间等待充电为代价，即需要具备快充功能。

用车成本的降低还需要考究馈电油耗，尽管如今的插混SUV不再是“有点一条龙，馈电一条虫”，但馈电油耗的高低反应了插混系统的技术水平，馈电油耗过高的话，显然还不如入手一台低油耗的燃油SUV。

第三个是智能配置。不可否认，新能源汽车与智能结合得更好，这里的智能包括智能车机和智能辅助驾驶，让驾乘体验提升，所以这也是消费者考量的维度。

实话说，如果要满足上述几个条件，尤其是价格，必须要有过硬的控制成本能力，例如手握核心供应链便是关键的要素，同时通过高交付量来降低制造成本，这样才能实现油电同价。

在这里面必须要说的是比亚迪，从油电同价的推广程度来说，它是做得最广的。近日，又有一款车型加入油电同价的行列，它就是宋Pro DM-i冠军版，官方指导价13.58万元—15.98万元，下面一起来看看新车升级了什么地方。

设计上有变化

因为是中期改款，所以从宋Pro DM-i冠军版的外观上不难看出，新车的变化幅度要比此前上市的其它比亚迪冠军版车型大很多。

新车外观最大的变化是前脸，采用了全新的龙颜设计，例如龙鳞六边形点阵格栅消除了边界感；前保险杠两侧使用层叠空气扩散片，龙须设计与重新设计的前大灯自然连贯，让前脸变得更修长。

除此之外，新车增加远山青外观颜色，在车身尺寸上，宋Pro DM-i冠军版也有变化，新车进行了加长加高，车身尺寸长宽高分别为4738×1860×1710mm，轴距依旧为2712mm。

在内饰方面的变化主要是配色的变化，增加了净月米内饰配色，同时8.8英寸悬浮全液晶窄边框仪表增加了导航信息显示功能，除此之外，还有一些彰显智能科技的配置，如新增Apple 设备NFC车钥匙和智能上下电功能。

油电同价从看入门版本配置开始

所谓油电同价，除了新能源车型的价格和燃油车型一样外，关键在于这不是以牺牲配置为代价实现的，也就是说，不能把“精装”变成“毛坯”。实际上，看一款车是“精装”还是“毛坯”应该是从入门级车型看起，因为入门版本配置高，顶配版本配置必定更高，毕竟在动力相同下，车型版本间拉开价格的还得是靠配置。

宋Pro DM-i冠军版的入门级车型价格是13.58万元，这个价位是中国品牌紧凑型SUV的热销价位，从配置上可以看到，诸如全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等均有所搭载，这些配置均是日常驾驶中比较常用的配置。

另外，虽然新车依旧搭载由骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的动力系统，但变化的部分不少，一个是电机功率，另一个是纯电续航。与旧款（132kW/316Nm）相比，新款的电机总功率是145kW、峰值扭矩325Nm，动力参数的增加意味着驾驶体验是升级的，要知道，这是不以牺牲油耗来获得的提升（新车NEDC百公里馈电油耗4.4L/100km）。

至于纯电续航，入门级版本的纯电续航是NEDC 71km，对应电池是12.9kWh，与旧款的（55km/8.3kWh）相比，同样是增大了。与此同时，入门版本有两个非常有用的配置增加，即标配直流快充和VTOL移动电站。这两个功能的加入后，前者因为充电时间的加快，用户更倾向于充电使用，而不是一直馈电开；后者则是丰富了用户的用车场景。

油电同价的本质是提升

以上就是宋Pro DM-i冠军版的一些变化的地方，当然，这只是我们让大家熟悉这款车的开始，按照我们的惯例，后续会把这台车拿来进行深度试驾，看看新车升级后的驾驶表现如何。这篇稿虽然是“纸上谈兵”，但小编看到了这台车降价加量的用意。

第一个是提升市场竞争力。从燃油车到新能源车，我们都知道，当一台车上市得越久，消费者便会产生审美疲劳，甚至是会被同级竞争对手更新的产品力吸引走。因此，保持产品竞争力最直接的方式便是升级，显然，宋Pro DM-i冠军版是符合这个逻辑的。

不同的地方在于，宋Pro DM-i冠军版可能走得更“极端”一些，那便是降价加量，这是对市场变化思考后而为之，用最直接的方式将追求性价比的消费者吸引回来。

第二个是提升驾乘体验。再好的材料也需要一个好厨师，才能做出可口的美味佳肴。不难发现，在用车认知度不断提高的时代，靠堆料和低价很难获取消费者的认可，产品需要做的是通过搭载这些配置在体验上实现1+1>2的效果。

从宋Pro DM-i冠军版71KM 版本可以看到，它的配置搭载是有针对性的，它是将以往高配车型的配置下放到入门车型上，提升入门版本车型的驾乘表现。对此，你又怎么看呢？