不对比，谁知道宋Pro DM-i冠军版定价有没有吸引力？

文/桃李

自从秦PLUS DM-i冠军版火了以后，比亚迪似乎也抓住了流量密码，开始营销起了“冠军版”，而近日，全新的宋Pro DM-i冠军版也正式。而在笔者看来，这也是目前为止，比亚迪旗下冠军版车型中争议最大的一款。

一方面，网络上“宋Pro DM-i冠军版真香、定价卷”的声音不小；但同时，消费者则普遍认为宋Pro DM-i冠军版数千元的降幅相比于其他冠军版动辄万元的降幅没有诚意，冠军版或将止步于此。

本着严谨的态度，这一次我们通过对比的方式来看看新款宋Pro DM-i冠军版定价到底有没有吸引力。

对比老款，宋Pro DM-i冠军版新在哪儿？

从价格上来看，宋Pro DM-i冠军版售价13.58万元-15.98万元，起售价相比于老款是降低了5000元，而顶配的价格则是降低了6000元。

内外设计上的变动咱们就不再多说了，这些对于定价的影响基本上是可以忽略的，主要的变动还是在于硬件配置上的不一样。

先以入门款为例，比较明显的变化是取消了51km的纯电续航，最低纯电续航里程变成了71km，对应的，车辆的电池包容量也从8.3kWh增加为了12.9kWh。虽然目前动力电池原材料的价格相比去年有所下降，但仍处在较高水平，按照动力电池每度电的成本大概在1000元左右计算，电池包的成本增加了接近5000元。

硬件配置上，同为入门款，冠军版车型要更加丰富。除了略微上调电动机的功率，增加了快充、VTOL对外放电功能，辅助操控配置上还增加了前驻车雷达、360°全景影像、透明影像；外部配置上增加了全景天窗、行李架后视镜电动折叠、锁车自动折叠、全车车窗一键升降等等。

整体上看，冠军版的入门款车型其实诚意还算不错，作为参照，汉DM-i冠军版车型价格能降至20万以下，代价是省掉了部分硬件配置换来的。相比于新款入门版宋Pro DM-i，顶配车型的诚意就要低不少，电池包没有变化，而且配置上的变化也不算太大，相对来说应该是存在一定的降价空间。

对比哈弗枭龙，宋Pro DM-i冠军版竞争力如何？

对于消费者而言，产品有没有吸引力，最为关键的还是要比竞品做的更好，而目前宋Pro DM-i冠军版最大的竞争对手莫过于刚上市的哈弗枭龙。

价格方面，哈弗枭龙定价13.98万元-15.68万元，两款车极为相似，笔者甚至怀疑是不是比亚迪自信的认为哈弗在新能源领域的影响不如自己，所以选择定这个价硬刚哈弗。但实际上，在笔者看来，两者在技术和品牌的市场认可度方面，其实并没有太大的差别。

外观内饰的设计上，君子各有所好，大家可以自己选择更喜欢谁。同样以入门款车型来作为对比，笔者认为两款车其实各有所长，孰优孰劣得依据消费者的需求来看。

在智能驾驶方面，哈弗枭龙会有比较明显的优势，因为全系标配了L2级辅助驾驶，另外，安全性算是哈弗枭龙的差异化优势，在主动安全性方面，提供车道偏离/前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道居中、疲劳驾驶、道路交通识别等，在被动安全上还多了一个侧安全气帘。

而宋Pro DM-i冠军版的实用性可能会更强一点，因为NEDC工况下的纯电续航多了近20km，而且车辆配备了快充，充电效率会更高。另外，在动力参数方面，宋Pro DM-i冠军版的发动机、电动机参数也要略优于哈弗枭龙，车身尺寸也要更大。

写在最后：

实际上，通过上面的对比，其实我们可以发现，新款宋Pro DM-i冠军版车型的定价并不算高，与消费者预期相差较大的原因正如前面所说，主要是续航和配置上的提升，如果采用其他冠军版“减配降价”的套路，在价格上或许会更吸引人，但诚意可能稍显不足。不过，在国内新能源汽车市场内卷的情况下，宋Pro DM-i冠军版的统治力明显不如此前的几款车型，基本上跟竞品处在“五五开”的局面，所以整体上来看，宋Pro DM-i冠军版的定价有诚意，但吸引力确实差了点。