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不少主机厂为了站稳市场，采用降维打击、跨级竞争的方式，已经是比较常见的操作了。比如岚图发布的首款轿车——追光，目前已经传出，新车将于月底正式交付，这时候，来自新势力家族的蔚来ET5，恐怕就不得不有危机感了。
因为从价格来看，岚图追光和蔚来ET5均提供了标准续航、长续航两个版本，指导价分别为32.29-38.59万和32.80-38.60万。不过，两车虽然同价，但在车型级别上，追光可是车长超5米的中大型纯电轿车，而ET5则是车长不到4米8的中型纯电轿车。
岚图追光
岚图追光
而在不同尺寸下所反馈的外观调性，其实也会比较明显。先来看岚图追光，该车车身尺寸为5088/1970/1515mm，结合该车偏向于中式调性的大气，以及前后灯组融入鲲鹏元素的古典韵味与现代化审美的贯穿式设计，和溜背造型带来的视觉美感，都使得追光在外观颜值上拥有不少加分项。
蔚来ET5
蔚来ET5
蔚来ET5则是和大哥ET7一样，主打了未来属性。比如ET5头上的激光雷达和高清摄像头，看着虽然有些古灵精怪，但确实也散发了不少科技的味道。
但我个人认为，其实在将多元化设计的融合感和溜背线条的美感处理上，蔚来ET5比起岚图追光来说，还是少了一些设计功底。
岚图追光
蔚来ET5
加上ET5的车身尺寸为4790/1960/1499mm，在大气感这件事上也差点火候。毕竟严格来看，ET7才应该是追光的同级竞品，且追光选择“跨级口竞争”后，尺寸当然就会是它的优势。
岚图追光
蔚来ET5
在座舱部分，两台车不仅都有高通8155芯片加持的智能座舱系统，且都具备多维度车机控制和整车OTA升级。
包括智驾辅助，两车也支持智能领航辅助、遥控泊车等高阶智能驾驶辅助，但不同的是，追光是通过权益升级：限时享价值7.2万的选装包，而ET5则需要额外以680元/月付费的方式，才能实现NAD完整功能服务。 岚图追光
蔚来ET5
此外，因为两台车在空间上已经拉开了差距，所以，当反馈在驾乘舒适性上时，差异化也会比较明显。如在后排空间部分，比起ET5较高的地台是有对后排乘客的头部空间被迫压缩，加之，其腿部空间的纵深感也不及追光有优势，毕竟身高185cm的乘客坐在追光后排，都还有超两拳的腿部空间，但在ET5这里，却已经是整体都较局限。
岚图追光
岚图追光
再从舒适性配置来看，岚图官方限时享的选装包中，也让追光在前后排座椅配置上，都做到了旗舰级水平，如四座电动调节、加热、通风、按摩和老板位电动腿托，追光就给到了标配。但对比ET5来看，其仅在前排标配了电动调节、加热、记忆，而像通风/按摩功能，则仅有前排提供了选装。
岚图追光
蔚来ET5
最后，我们再来看看两台车的底盘。在底盘部分，追光采用的前双叉臂+后五连杆悬架，ET5采用的是前后五连杆悬架；两台车底盘都用了大量铝合金材质减重、提升操控，像追光在底盘的铝合金用料占比就超90%。但是，追光给到的带魔毯功能的CDC+空悬，ET5全系都没有，包括在驾驶品质、操控体验上，追光的CDC减振通过提前预判和软硬调整，对于驾乘舒适性和操控体验，都能带来提升。
岚图追光
蔚来ET5
续航来看，岚图追光的标准版、长续航版最大续航分别为580km/730km，蔚来ET5的75kWh/100kWh版本最大续航分别为560km/710km。
相比之下，追光的续航会比ET5略占优势，但如果是多用于市区通勤，那在实际的用车表现中，也不存在有质的差距。不过，以追光标准续航版搭载的半固态电池来看，于技术角度而言，它比起ET5的液态电池，在安全性和能量密度等方面，均具有更多优势。
岚图追光
蔚来ET5
写在最后：
不得不说，岚图追光这次打出的错位竞争牌，确实是会让蔚来ET5感到不小的压力。因为凭借高一级的车型定位，追光对于国人偏爱的颜值拿捏和乘坐空间，再到舒适性配置和底盘规格等，追光的产品力确实都挺香。所以，当岚图追光于月底开启交付后，压力兴许就得来到价格同级的蔚来ET5这里了。
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