长城举报比亚迪，消费者得利

炎热的夏季叫人胃口全无，好在汽车界的新鲜事层出不穷，好下饭。

前不久，长安和吉利刚牵手成就一段好“姻缘”。昨天，长城和比亚迪就“大打出手”争得脸红脖子粗，两者还携手上了热搜，一炮而红。

5月25日，长城汽车发声明称，其已于4月11日向相关部门递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

有意思，长城汽车实乃勇夫。要知道，当天下午比亚迪宋Pro DM-i冠军版刚上市。随后，刚办完喜事的比亚迪汽车接下这一“刀”，立即发声明称，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”

这纸声明更有意思，很明显比亚迪被长城气得不轻，不仅打错字，将“权利”打成“权力”，还忘了盖公章。

两纸公告一出，舆论沸腾。一千个读者有一千个哈姆雷特，有人站长城有人站比亚迪，作为消费者的我，自然是站消费者。

苍蝇不叮无缝的蛋

新能源时代大背景下，中国自主品牌以及新势力崛起，合资品牌相对落后也是人尽皆知。而在新能源领域，曾经被称为“鸡肋”的插电混动也变成了香饽饽，原本一致对外的中国车企们，在瓜分了合资的蛋糕之后，开始“内卷”。

从“掀桌子”到“捅刀子”，不到半年。

就长城汽车举报比亚迪一事，关键点是在“比亚迪的油箱是否满足排污标准”。新能源车和燃油车最大的区别就是新能源车是“环保”的，这也是新能源车能如日中天的关键因素。

传统燃油车基本上都采用常压油箱，而插电混动车型需要高压油箱以及更大的碳罐，否则碳罐无法提供脱附功能，无法满足排污标准。

苍蝇不叮无缝蛋。长城汽车举报比亚迪部分车型采用常压油箱，应该是掌握了一定的材料才能如此大胆地实名举报。长城此次举报也完全是公开透明的，是完全合理的，无论其结果如何，都是在行使自己的监督权。

反观比亚迪，公告声明没有正面回答“是否使用常压油箱”，还在声明的末尾将此次同行的举报上升到民族和中国品牌上，通篇声明都在顾左右而言他，一连串的感叹号颇为情绪化。

在新能源汽车领域，比亚迪近两年来一直狂飙，是当之无愧的“新王”。今年1-4月，比亚迪销量遥遥领先，销量达到77.66万辆，让其他车企望其项背。只是，漂亮成绩的背后，也有一地鸡毛。不止一次的“自燃”事件和此前的“空调喷粉”事件，比亚迪都没有给出让人信服的回复。

针对此次长城举报事件，比亚迪品牌公关总经理李云飞评论称：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”

这句话本身很棒，但是用错了语境。于整个行业而言，车企之间互相监督是好事，是一种良性竞争，能淘汰掉不合格的产品，有利于市场。毕竟，中国从汽车大国走向汽车强国还有很长的一段路。

于比亚迪自身而言，只要比亚迪自身够硬，大风都刮不灭你的灯；而如果石锤，借用网友的评论就是：“别说吹灯，拔蜡都有可能。”

最后，比亚迪产品符不符合法规，不是长城说了算，也不是吃瓜群众说了算，是政府监管部门来下结论的。

法律的事情，不要讲情怀。

商业互卷，消费者得利

拔刀相见，两败俱伤。无论举报的结果如何，经过一夜的发酵，长城和比亚迪的股价均下跌。截止26日下午，长城汽车下降了4.27%，比亚迪下降了3.37%，可以说是两败俱伤。

汽车，说到底是商品。世界上所有人都有一个身份，那就是消费者，商品最终是到消费者手里。车企之间的竞争，无论是年初的“降价潮”还是5月的“定价潮”，乃至昨天的“举报”事件，都是有利于消费者的。

鹬蚌相争，渔翁得利。如果车企互卷是鹬蚌之争，那么消费者显然是“渔翁”。造谣不对，但是竞争打压却是常态。只有车企之间互相监督、卷得不可开交，才能造出更好的车，消费者才能真正获利。

比亚迪作为一个目前中国乃至世界的领军企业，如果不自我监督，一味地追求销量进而迷失自我，那受伤的是消费者。对于长城汽车此次的举报，于比亚迪而言，只需“有则改之，无则加勉”就好了。

正如比亚迪所言，中国取得如今的新能源局面实属不易，所以汽车厂商更应该严格遵守法规、提升产品质量和品质，对市场和消费者负责，用实力去赢得世界的尊重。

擎动点评

法律的事情交给法律，道德的事情交给道德，让子弹再飞一会吧！只要不伤害消费者利益，斗吧，卷吧！最好卷出国际，卷成汽车强国。