马自达居然会有尺寸优势，CX-50行也售15.98万起

马自达在大家心中的第一印象是什么？出色的操控，还是偏执的技术狂。这些确实都是马自达这么多年来给我们留下的比较深刻的印象，但其实还有和同级别车型“狭窄”的车内空间，不管哪一个级别，它都显得很“紧凑”。不过这样的形象似乎要被马自达新车转变了，那就是全新的CX-50。

5月25日，马自达CX-50行也正式上市，新车搭载2.0L以及2.5L动力系统，共推出6款车型，售价区间为15.98-20.68万元。除了全新的外观内饰设计，尺寸更是在同级合资车型里有着较大优势，并且是基于油电技术平台打造，还将推出四驱混动版本。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。相比同级别的合资紧凑型SUV，这个尺寸还是挺有优势的。更夸张的是，马自达CX-50行也还破天荒的引入国内后对后排进行了调整，后排空间比海外版增加了55mm，看来马自达是真的又在听消费者的反馈，虽然听得不多。

长安马自达CX-50变化并不大，依旧是魂动的设计理念，家族式前格栅没有缺席，中网比例也比现款的长安马自达更大，内部细节也更加精致。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮效果具有辨识度。黑色的装饰板让其整体感更强，搭配造型犀利的下包围，整体视觉冲击力还是非常强的。

车身侧面，马自达CX-50行也相对修长的车身以及车身四周大量的黑色熟料覆盖件，让整车看上去更有跨界的元素。尾部的设计相对简约，尾灯的样式很有辨识度，下方的银色护板同样增加了一些野性。

内饰部分，长安马自达CX-50行也就没什么新鲜感了，整体的设计是比较保守，简洁干练的中控台通过多种材质的拼搭，看上去是比较有质感。悬浮式的中控屏尺寸并不大，内置的是第三代马自达悦联系统，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，可以方便的和车机内的腾讯生态账号、酷我音乐账号、喜马拉雅账号、高德账号等进行关联。

动力部分，马自达CX-50行也提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛·米；2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛·米，全系都匹配的是6AT变速器。相信对于这两套动力大家都已经非常熟悉了，表现还是比较不错的。但值得一提的是，不知道是出于哪一方面的考虑CX-50行也得后悬挂采用的是扭力梁，老款的CX-5其实都还是多连杆独立悬挂，这样的“逆向”操作真是让人看不懂。

总结：

马自达CX-50行也正式上市，价格方面其实还是挺有诚意的，并且整车的外观内饰以及空间方面，都比较有竞争力，动力也维持了大家比较熟悉的这两套。只不过这个价位大家是否能接受这样的后悬挂还有待市场的反馈，毕竟国内消费者的一些固化的印象还是很难去改变的.

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