林肯MKZ 尊享版2.0T动力，性能怎么样？

要说美国的奢侈车型，那肯定就是凯迪拉克了。而美国其他的一些奢侈品品牌，在中国就没有那么顺利了。就拿林肯来说，虽然林肯的知名度跟差不多，但凯迪拉克更注重的是宣传。而这一次，我们要说的就是一款来自林肯的中型轿车 MKZ，这款车已经停止了生产，它的2.0T尊享版，售价27.58万。看是否值得？

林肯 MKZ的外形，是林肯最新的家族设计，车头凸出的轮廓非常清晰，给人一种强烈的视觉冲击。整体式的格栅，给人一种很好的感觉。前大灯全部都是 LED，虽然没有顶级版那么高科技，但做工还是很精细的， LED日间行车灯也更容易辨认。而在它的前包围处，则有大量的镀铬装饰，而在它的左右，则有 LED光源，不过并非是雾灯。

虽然是林肯旗下的中型车，但它的车体却丝毫不弱，长宽高4925/1864/1477毫米，轴距2850毫米，但由于它是标轴版，因此与其他同类车型相比，它的轴距要稍逊一筹。从侧面看，最吸引眼球的还是那溜背式的顶棚，但同样也会对内部的空间造成一定的影响。虽然是17英寸的轮圈，但却给人一种豪华的感觉，235/50R17的轮胎很好看。

这辆车的尾部，最吸引人的不是那条微微扬起的“小鸭尾”，而是那条长长的尾灯。尾部的轮廓与车体融为一体，加强了整体性，红色和白色的光带提高了识别度，而且在点亮的时候，其光影效果也相当惊人。后包围造型更加的浑圆，下半部分的塑胶区域更大，两侧的排气管更显霸气，在排气管正中还有一条镀铬的点缀。

虽然林肯 MKZ的内部结构和现代的风格相比显得有些陈旧，但当年的它却是相当受欢迎的，方向盘上布满了密密麻麻的物理按钮，看上去并不算太过繁复，但却给人一种很好的感觉。最有趣的是，以前的中控台，都是触摸屏，但现在，却都是实体按钮。在材料上，这款车主要采用了柔软的材料，再加上红木和银色的装饰，整个车内的档次都有了不小的提高。

三幅式很大，手感很好，而且还带着一丝柔软，配备了档位和多功能按钮，可以用来操控车里的大多数功能，给人很方便的感觉。仪表板的设计很有趣，采用了10.1寸的液晶屏，除了表面上的数值之外，其他地方都是液晶，看起来非常高端，而且还能保持足够的信息量。

在中控处，8英寸的触控液晶屏幕上，其内部的功能相当丰富，支持蓝牙、 语音、CarLife、车联网等。但是， UI界面的按钮区域很少，所以很难进行操作，并且车机的反应敏感性也有些低，所以用户的体验感并不是很好，还好，底部还设计了一些常见的实体按钮和旋钮。

林肯 MKZ更重视汽车的安全性，所以它一共安装了七个气囊，但实拍中的那辆车却没有任何的主动安全系统，只有几个常见的辅助系统，比如驻车雷达、定速巡航、轮胎压力监测等等。

这款车的座位是真皮的，座位和后背上都有花纹，主副驾驶位都是12向电动调整的，调整的内容在上也能看到，不过这个功能并不实用，还有一个加热的功能。后排的座位又宽又平，坐上去很舒服，还有一个出风口，两个 USB端口，还有一个220 V电源，这些都是很实用的。

在车内的乘坐空间方面，就明显受到了一些限制，实拍中的那辆车，配备的都是电子天窗，虽然不会给车里带来太大的改变，但至少能让车里的空气流通起来。后备厢的空间可以达到日常生活所需要的程度，它的设计也比较规则，以一个行李箱为例，它可以容纳28英寸、24英寸和20英寸这三个行李箱，而且它的容量还很大，除此之外，它的后排座椅还可以进行比例放倒，从而可以将空间进行更大的拓展。

在上，它采用了一款2.0T的小功率发动机，最大输出为144 kW (196 Ps)，386牛·米，与之相配的是6档手自一体变速箱，换档方式为按钮控制。另外，这辆车还搭载了 CCD的减震装置，前面是麦弗逊，后面是多连杆，这样的减震装置可以有效的抑制道路上的震动，保证了乘坐的舒适度。

总体来说，林肯 MKZ在外形上还是很不错的，但在内部就有些过时了，虽然没有那么多的科技含量，但更多的是对安全的重视，虽然没有什么特别之处，但也能让人兴奋起来，综合实力得到了极大的提高，可惜这款 MKZ已经停产了。