新君越能否重塑中型车市场格局？

【导语：君越是别克的一张名片，是美系中高端轿车的代表车型，它开启了美式轿车、美式豪华在华的篇章，定义了B+级轿车的概念，间接推动了福特金牛座、丰田亚洲龙等B+级合资车型的国产，可以说是中型车市场名副其实的引领者。随着全新一代君越的上市，当前中型车市场的座次排序或将被改写，细分市场的格局或许会被重塑。】

撰文|赟  立、编辑|禾  子

近日，全新一代别克君越迎来了正式上市，新车共计两种动力、四款车型，价格区间为17.99-23.99万，顶配车型依然是艾维亚版本。

从车辆焕然一新的品牌LOGO、脱胎换骨的内外造型以及在舒适性、安全性、智能化方面的全面升级来看，新君越无疑是别克品牌全面焕新的又一款力作。正如别克官方的描述，“全新君越是深入洞察当代城市中产家庭对中高档轿车高标准、多元化需求后打造的标杆级座驾”。

△君越是别克的一张名片

君越的C位基因由来已久

君越一直以来就有着“别克旗舰轿车”的定位，从进入国内市场便是如此。

第一代君越国产伊始，其定位便要高于雅阁、凯美瑞等标准B级车型，顶配车型能搭载3.0L排量的V6发动机，论市场地位和豪华程度甚至可以媲美同时期的A6。因此，B+级轿车的概念横空出世，君越开创了一个空前的细分市场。

△君越开创了一个空前的细分市场

随后的第二代、第三代车型虽然造型异同，但大气、优雅、稳重的产品特性不仅得到了延续，还得到了进一步的升华，与时代接轨、与审美结合成了君越可以不断进化，始终活跃在中型轿车市场的关键。这也是为什么君越自始至终都是商务行政领域第一梯队的座驾，归根结底，君越的产品定位、用户口碑和行业印象塑造了君越核心竞争力的基础，只要这几样元素没变，君越的市场下限就不会变。

△君越自始至终都是商务行政领域第一梯队的座驾

尽管如今的B级市场是群雄逐鹿的市场，尽管日系表现强劲，电车异军突起，但当全新君越整装待发欲再度向中型市场发起冲击，会发现君越依然是那个熟悉的行业焦点和标杆模样的领航车型。往日的高光、习惯的C位以及别克全新战略、理念、技术的赋能都将使市场无比看好新君越，人们愿意去相信这台车会取得不俗的表现。

产品越级，价格降维

新君越能否重塑中型车市场格局，一方面要看“君越”名号一直以来的用户印象和路人眼缘，另一方面则是产品自身的产品力。都说君越定位B+级车型，所谓“第一印象”，相比起中型车市场呼声较高的车型，君越的车身观感能否支撑起“B+”的定位尤为重要。

△君越的车身观感能否支撑起“B+”的定位尤为重要

既然是第一观感，那么车身尺寸不可忽略。新君越的长宽高分别为4996/1866/1475mm，轴距为2905mm，相比起车身4865/1832/1471mm、轴距2871mm的迈腾，前者可谓大出了一圈；即使对比同为B+级的亚洲龙（4975/1850/1450mm，轴距2870mm），新君越也是优势明显。

而即便与标准C级车的标轴5系比对，新君越也能在车长上占据20mm的领先优势。

作为发动机为主要驱动源的车型，动力部分依然是评判车辆表现的重要依据之一。新君越采用了2.0T发动机+48V轻混的动力系统，匹配9AT变速箱。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，峰扭水平与530i/530Li相当，最大功率远超162kW的迈腾和131kW的亚洲龙。论总体的动力水平，新君越着实有越级的能耐。

△新君越采用了别克PURE Design的纯粹设计理念

在外形设计方面，新君越采用了别克PURE Design的纯粹设计理念，从线条到棱角，再到型面，新君越展现出的都是“大道至简”、利落从容，同时又不失前卫与优雅的设计内核。业内人士直言，新君越的这套外观完全是一套成熟、沉稳的，能符合绝大多数“中产”审美的，同时又不显“油腻”，也能俘获年轻群体的设计。这是别克老道的地方，更是别克设计团队技艺炉火纯青的地方。

这般得当的从容和通透大多出现在以优雅华贵而闻名的奔驰或雷克萨斯身上，而别克的全新君越能将如此的意境呈现给世人，不可谓不是一种产品的升华和品牌的跃迁。

至于座舱，别克新君越将“越级”体现得淋漓尽致。像游艇式悬浮中控台、EYEMAX 30吋弧面6K屏（全系标配）、龙鳞炫彩饰板、激光拉丝工艺饰板、121色流光溢彩氛围灯以及艾维亚车型独有的蓝田生玉双拼色内饰都将“美式豪华”和“实用科技”做到了完美融合。

△别克将“美式豪华”和“实用科技”做到了完美融合

新君越配备了3D浮感座椅，该座椅基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，进一步优化了人体工程学设计。另外，前后排座垫长度也分别达到了的505mm和482mm，可以给大腿提供更充足的支撑。而艾维亚车型的四个座椅都配备了3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能。

客观地说，别克向来对豪华氛围的营造和舒适座舱的打造在同级都有着公认的领先地位和越级表现，将新君越的座舱布局和陈设与同级中型车相对比，“座舱越级”依然无可争辩。

新君越一面在升级产品，一面在降维打击。主流中型车的定价情况也能说明一定的问题，例如B级车迈腾的价格区间为18.69-30.99万，而与新君越有着相同定位的B+级亚洲龙的售价为19.98-27.98万。显而易见，新君越的入手门槛要比迈腾和亚洲龙都要低，而顶配车型的售价同样低于后两者。

不可否认，拥有B+级定位、更新设计、更豪华车设和更高性价比的全新君越势必会对中型车市场造成不小的冲击。

△艾维亚前后排四个座椅均配备加热、通风及按摩功能

智能化和安全性决定新君越的上限

新车基于最新的C-NCAP五星安全标准设计开发，有BFI一体化车身，其中大量使用的镀锌板材还有着强大的防腐性能，全车高强度高的占比达到了70%以上，至于A柱和B驻，新君越更是用上了PHS超高强度钢。

在一些辅助型的安全配置方面，新君越全系配备了博世的ESP电子稳定控制系统、Autohold自动驻车、TPMS智能胎压监测等，艾维亚车型还专属配备19英寸的普利司通TURANZA T005自修补轮胎。

△BFI一体化车身

关于智能驾驶，全新一代君越配备了先进可靠的eCruise辅助驾驶系统，可提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能。其中，全速域自适应巡航可以自动控制油门刹车，以设定车速行驶；或基于前车速度，保持安全距离跟车行驶，并支持自动跟停、自动起步跟车。

据厂家介绍，在车道线足够清晰的道路上开启自适应巡航行驶，系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，车辆在80km/h的时速内将主动保持车道居中行驶；而艾维亚车型还搭载了一键式自动泊车辅助系统，该功能的装配与否也成为了当前人们衡量车辆智能辅助驾驶水平高低的重要参考。

点评

“新君越见证了别克朝着电动化、智能化和高端化的加速转型，作为越级的科技座驾和油电同享的智能座驾，新君越重新定义了中高级车”，这是庄菁雄在新君越发布会上的部分发言。不少业内人士认为，结合产品本身，新车的确具备了重塑中型市场、树立同级标杆的资本与实力。不过，从当前在售君越的销量表现来看，想要完成对雅阁、凯美瑞、帕萨特等热销车型的挑战绝非易事，想要重塑中型车市场格局更需要漫长的路。

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