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昨日，自主汽车品牌长城一纸诉状，直接把比亚迪推上了风口浪尖！
本着“吃瓜不嫌事大”的道理，我这次可是坐好了板凳，看看自主两大汽车品牌针尖对麦芒的博弈，到底会有什么结果。
其实作为一个比较客观的汽车媒体人，对于此次长城的行为，我还是有点“瞧不上”的，毕竟从现在的汽车品牌体量水准来看，比亚迪已经把长城甩开了，此次事件，显然也是长城开始眼红比亚迪旗下车型销量全面爆发，从而开始“找茬”。
要知道，在比亚迪没有崛起的时候，长城是绝对是国产第一品牌，长城旗下的SUV系列品牌哈弗，已经在国内市场上形成了庞大家族，比如H系列的H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9等等，当然还有M1、M2、M4、M6、F5、F7、初恋、神兽、赤兔、大狗等车型，都曾站在SUV最顶端，可是现在呢？比亚迪宋这两年以最大黑马态势在国内市场破局，并且成为了当之无愧的“销冠”。
可以说，确实是比亚迪这个品牌的崛起，提前终止了哈弗在国内市场上的销量神话。
先来看一下近一年两大品牌销量对比，在2022年长城汽车累计销量1,06万辆，同比下滑16.66%，而在2023年4月产销数据显示，长城前4月销量达31.31万辆，同比下滑7.18%，反观比亚迪2022年，新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，2023年一季度，比亚迪新能源汽车累计销量超55.2万辆，同比增长92.81%。
这则数据可以说能够直接反映出比亚迪和长城的现状：比亚迪的现状就是未来新能源发展前景无限光明，而长城面对的是燃油SUV销量暴跌，而新能源又迟迟打不开局面。
其实对于长城，外界批评的声音实在是太多了，在我看来，长城现在已经处于非常被动的局面，目前长城市值相比较21年的时候，几乎缩水一半，要知道国内新能源汽车也就是从21年开始崛起，显然在电动或者混动车型的崛起之下，长城被打得毫无招架之力。
长城这个汽车家族，目前旗下品牌实在太混乱到了，甚至出现一车一品牌的尴尬局面，可以说多年来长城靠着SUV出色的销量，过着非常舒坦的日子，但是比亚迪的快速崛起，直接让长城手无足措的，因为前几年长城并不看好新能源车，所以说对于混动或者纯电动车型的研发，一直持“可有可无”的观念，也因为这个观念，长城完全被耽误。
在新势力崛起的黄金时代，长城还在大规模的铺品牌、换壳造车，旗下很多资金都被流入新的平台，但是却没有新的技术突破，这对于一个品牌来说，打击还是巨大的，毕竟在竞争激烈的时代，掌握更多领先的技术才是根本。
而反观现在的比亚迪，在新能源领域，核心技术已经是遥遥领先，如果说此次长城举报事件被证明为恶意竞争，那这次长城真的是“输市场、又败人品”。
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