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ECO模式是很多车型都有的模式,其实就是省油模式!很多车型并没有标注所谓的ECO模式,但实际上也使用了相应的理论控制,所谓ECO模式,其实就是通过降低油门的灵敏度,控制发动机与变速箱的匹配点来实现的。
众所周知,在正常负载条件下,发动机的功率与转数有关,转数越高,效果和性能越好,性能越好,油耗越高,ECO模式开启后,ECU会配合TCU,换挡逻辑会更懒惰,采用减小油门(灵敏度)、延迟降档、提前升档的方法。
利用变速器的高档位使发动机处于相对较低的转速范围内行驶,达到节油的目的当然,这种模式往往会导致汽车的性能下降,在很多日韩车型上,车主会在仪表盘上发现一个绿色的按钮ECO,这是一种节能模式。
事实上,除了日韩车型,福特、雪佛兰、别克等部分欧美品牌也开始搭载这种节能模式,不过ECO模式本身分为主动和被动两种,其中被动式ECO没有专门的按键,而是有提醒功能。
开车时,车主会发现仪表盘上有一个绿色的ECO提醒标志,当车速超过20公里时,ECO会根据当前油耗进行智能评估,以达到最佳供油量,测量时,仪表盘会同时显示绿色ECO字样,如果车主用力踩油门加速,或者遇到爬坡路段。
ECO就会消失——这个词,发动机运转时产生积碳是难免的,就像人体皮肤在不断地进行新陈代谢,需要定时洗澡一样,但ECO模式不会产生比普通模式更多的积碳。随着发动机燃烧条件的恶化,会增加积碳的生成速度。
但如果ECO模式会导致燃烧恶化,厂家肯定不会用,因为这时候尾气排放会爆炸。在环保要求如此严格的今天,谁敢这么做?很多人认为ECO模式低速的感觉会导致燃烧不充分,其实只是个人感觉,因为动力不足导致燃烧恶化时变速箱会降档。
不会让它恶化,而且我认为经常快速加速的地板油更容易产生积碳,因为此时ECU会加大喷油量,如果正常驾驶,完全不用担心磨合期,在磨合期间,只要你的发动机转速不超过4000rpm,就没有问题。
你用普通模式还是ECO模式,没关系,也就是说在磨合期间只要不踩地板油基本就没有问题,所以不用担心ECO模式,影响发动机或者变速箱,按照大多数人的正常行为对于驾驶习惯。
在磨合期间没有什么比平时更需要注意的了,事实上,ECO模式只是对发动机扭矩和传动挡位进行最经济的控制,不会造成发动机积碳过多,我们都知道,一辆车的油耗和动力永远是矛盾的,如果车辆的性能好,油耗会更高。
相反,如果车辆的动力较弱,油耗会更好,这就是为什么大多数车主都不敢踩油门的原因,毕竟,一脚油门的油耗让车主们心存顾虑,但是在国道和高速上,ECO模式的节油效果并不明显,因为当我们急需动力的时候,往往需要用到油门。
此时,ECO模式喷油少,加速更慢,所以我们要把油门踩得更深,所以一来一去,ECO模式不一定省油,相反,由于动力肉多,在超车时会带来一些危险,尤其是一些自吸力不强的车型在国道和高速上不要使用ECO模式。
所以一直用ECO模式开车的问题肯定不是问题,但是好不好就得看车型了,如果这车的轮胎已经引起很多消费者的吐槽了关于发动机积碳,偶尔踩高速,反而会烧掉一些积碳,对发动机的健康更有好处。