国产车造得漂亮也遭非议，我想说的是，能把车造得漂亮也是硬实力

作者：狂霸酷帅拽
2021-03-17 20:30
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前两天在网上看到一个讨论，为什么现在的95后更钟意国产车而对合资车嗤之以鼻？被点赞最多的回答很有意思：因为00后小时候看到的国产车都长这样

长大后看到的却长这样

而他们小时候看到的合资车都长这样

长大后看到的还是长这样

我小时候的那些国产车，说它接地气那都不够，那简直是和这片广袤的肥沃土地相得益彰，俗称：土的掉渣。但如果今天我们再来讨论这个问题，除非你很久没关注过国产车了，否则一定会觉得国产车颜值当真完爆合资车。颜值好看到什么地步呢？好看到甚至让很多人去酸，国产车就是样子货的论调又出来了。你看看，以前没颜值的时候说人家土，现在会打扮了又说是人家是样子货，今天我就要来给高颜值的国产车站站台，说说为什么我双手赞成国产车就是要做得漂亮一些。

今天我的话题主角是刚上市不久的名爵5，它的旗舰色有个很特别的名字——核能黄，另外一个颜色叫赛博灰，可能长辈们不太能理解核能和赛博是什么意思，但是90后00后一听就秒懂。我之所以今天要拿名爵5出来说，不仅仅是因为它噱头十足的颜色，还因为它在我眼里是一辆颜值条被拉满的国产车，用它来支撑我的观点再适合不过了。

只有对颜值的追求才能提升设计水平

曾经在物资匮乏的年代，人们根本就没有条件去爱美，服装不讲究款式和配色，破了补一补再接着穿。20年前的国产车也是一样，只要能开不散架就是好车。但随着我们生活水平的提高，汽车俨然成为一种社交符号，开出去是否有面子和回头率变得重要起来。不过由于当时工业设计人才匮乏，所以不管是logo还是造型，今天看来都充满了土味。

当年名爵刚被收购的时候，生产的第一款车是名爵7，它确实保留了原汁原味的英国设计，但完全不符合我们的审美。老气横秋的雪茄车身和四眼圆灯仿佛是上世纪六七十年代的产物，说好听点是英伦范儿，说难听点就是老掉牙，所以销量惨不忍睹。从那时候起，名爵明白了一个道理，舶来主义行不通，设计这件事还得自己人来。

让我们再来看看今天的名爵5，让人耳目一新，从侧面看，车头下压，大溜背到尾部微微上翘，这就是年轻人非常喜欢的轿跑比例。英格兰盎格鲁撒克逊式的墨守陈规在这辆车上消失得无影无踪，取而代之的是我们的国潮。90后00后，第一眼看到它都会被惊艳到。如果没有国产车长期对颜值的追求，我们自家的设计力量怎可能成长得如此之快？

只有对提升颜值的追求才可以打磨制造水平

设计师和工程师并不一样，他们有种完全不同的使命。通俗点说：设计师负责美，工程师则负责把美变成现实。设计师是艺术生，把脑海中的美用草图和油泥呈现出来。而工程师是工科生，用严谨的结构、材料、工艺把草图和油泥变成实实在在的车。一辆车能画出来和能造出来是两码事，我的专业就是白车身制造，太明白从草图到实现量产需要攻克多少道难关，中间会牵扯到复杂的整车布置学、人体工程学、工程力学、材料学和制造工艺等等，任何一个环节出了问题都会导致实车无法按照设计师的意图落地。

咱们拿名爵5举个例子。为了增强名爵5的力量感，设计师在机盖和侧身上设计了好几条造型夸张的筋线，如果你仔细观察，会发现这些筋线的凸起高度非常高，这就对钣金工艺提出了非常高的要求，不仅考验金属材料的拉伸延展性，而且对冲压模具的精度要求很高，同时还要有合理的工序，如果没有一条先进的冲压流水线做支撑，这个看似简单的筋线根本是做不出来的。这就是为什么20年前的国产车总给人一种光秃秃的感觉，不完全是设计师不会画，大一部分原因是没有足够的制造能力把美造出来。

筋线只是车上的冰山一角，还有很多细节处理都在考验我们的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺水平。如果没有国产车长期对颜值的追求，我们的汽车制造水平怎可能成长得如此之快？

高颜值也是一种弯道超车

相比西方汽车工业强国，我们起步晚底子薄，所以大家都希望中国汽车可以弯道超车。弯道超车的方式有很多种，比如在新能源领域超，在智能化领域超，这些都是我们的强项，但不管你怎么超，有一个问题都绕不过去，那就是要提升在消费者中的品牌认同感。

对于老一辈人来说，他们成长的年代里确实洋品牌的车更好，国产车想要在这个消费人群和合资进口车硬碰硬很难，所以就需要打出提前量抓住年轻人的心。我们每个人都年轻过，年轻的时候我们总是更加的自信和开放，买车更是遵循“我不要你觉得，我要我觉得”的原则，既然想要赢得年轻人，就要跟上年轻人的审美。现在的年轻人审美品位很高，不是随便一个套娃脸就可以糊弄的，也不是靠一个标就能说服的，我们要的是纯粹的美，不夹杂任何附加条件的美。

名爵5的代言人是杨超越，“没有好看的背景，至少要有好看的背影”是她在广告里的一句台词，说得既是她自己，也是名爵5，更是在激烈的竞争环境中国产车要有的心态，我给这句台词打100分。