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宝马公布了最新一代的5系轿车，以及被称为i5的电动版。据这家德国汽车制造商称，i5的目标是成为中高档车领域可持续高端机动性的领导者。
电动i5将于10月份与5系同时推出。它将配备汽油和柴油发动机，以及配备48V启动发电机的轻度混合动力系统。根据不同的市场区域，宝马5系还将提供插电式混合动力系统，计划于2024年春季在欧洲推出两款插电式混合动力版本。
与i4类似，i5最初将有两种电机选择。i5 eDrive40不仅继承了i4的车型名称，还继承了其驱动系统，其中包括后桥上的250千瓦电动机。这台电动机是宝马第五代电动驱动套件的一部分，利用电流激励同步电机，消除了对永磁体和稀土的需求。这种驱动系统的效率和性能已经在宝马目前的纯电动车型上得到了证明，比如i4、iX3和更大的iX。
i5通过“Sport Boost”或“Launch Control”产生的最大扭矩为430牛米。BMW i5 eDrive40从0加速到100公里每小时只需6.0秒，最高时速可达193公里每小时。
然而，i5并不仅仅是i4的一个稍大的版本。当看到顶级车型i5 M60 xDrive时，这种区别变得明显，它以令人印象深刻的442千瓦超过了i4 M50的最大输出功率(400千瓦)。这款运动型全轮驱动汽车在前桥上设有第二个电动驱动装置，可产生高达820牛米的扭矩。宝马i5 M60 xDrive从0加速到100公里每小时只需3.8秒，电子限制最高时速为230公里每小时。
i5 M60 xDrive的输出功率略低于较大的i5 M60 xDrive (455 kW)，这可以归因于电池。i5的净电量为81.2千瓦时，而iX和i7的电池容量超过100千瓦时。尽管i5的轴距增加了13.9厘米，但电池容量略大于i4(净80.7千瓦时)。新闻照片显示，这两个电动变种有一个万向通道在后方足井，这是更突出地充满了电池模块在i4。
与其竞争对手奔驰EQE相比，i5的小电池版本(89千瓦时和90.56千瓦时净电量)依靠效率优化来实现具有竞争力的续航里程。在首发式上，宝马强调了对效率的关注，并表示:“除了高效的电动机，最新版本的自适应恢复以及用于内部加热，冷却，驱动和高压电池的热泵技术的智能组合有助于延长行驶里程。”根据装备的不同，后轮驱动的i5版本提供了477到582公里的续航里程，而后者只有5公里
在直流充电器上，电池可以在大约30分钟内以205千瓦的峰值充电，从10%到80%。400伏电动汽车的充电曲线应该与i4非常接近。估计350到400公里的高速公路行驶里程和半小时的充电休息时间，一个人可以在长距离行驶中取得不错的进展。宝马并没有在这里设定新的基准。但现在，“即插即用”服务提供了“多合同选项”，允许客户在车内以数字方式存储多达五份来自不同供应商的独立“即插即用”服务合同。
新5系的车身长度为5.06米(比前代车型增加了97毫米)，不仅打破了5米的纪录，而且轴距为3米，达到了几年前7系车型的水平。此外，新车型的宽度为32毫米(现在为1.90米，不含外后视镜)，这增加了前后的轨道宽度，并导致更稳定的操作。
内饰采用了宝马8.5操作系统的全新iDrive系统。该版本还提供了“快速选择”功能，无需切换到子菜单即可快速访问某些功能。曲面显示器(12.3英寸为驾驶员的“信息显示器”，14.9英寸为“控制显示器”)还支持视讯流，以及(当车辆静止时)所谓的“休闲游戏”，例如在充电休息期间娱乐。
上市时间定于10月21日。到目前为止，宝马只提到了i5 eDrive40的基本价格，这款车在德国的售价至少为70,200欧元。i5m60，另一款宣布于2024年推出的全轮驱动车型，以及即将推出的电动汽车的价格都不得而知。
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