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广汽传祺的M8非常成功，路上能见到的概率不低，单月能有8000台上下的销量，非常不容易。电动版的M8已经来了，传祺将它称为E9，很显然是寄予了更高的期望。作为一款插电式混动车型，传祺E9的各方面表现会不会比M8更强，以及和同价位的竞品相比，有哪些优势呢？我们一起来分析。
传祺E9的造型有两个版本，PRO和MAX是一种，宗师是另一种。前两者用了全新的设计，前脸有大面积的横向镀铬饰条，阵列排布，大灯分布两侧，较为扁平，中间有饰条连接，并且在两侧竖向有额外的日行灯布局，看起来还挺个性的。
另一种前脸就是宗师版，和传祺M8的宗师版很像，或者可以说就是一个样子的。中网和下包围格栅连通，做成了竖向的镀铬条幅，很粗壮。灯光的部分差不太多，在细节的部分有一些差异。总体来说确实很好看，非常大气，符合我们大部分人对于一台MPV车型的需求。
车身的侧面就是非常标准的MPV样子，平直的线条、平直的车顶，最大化车内的空间。从车外能看出后排隐私玻璃，保护内部人员的隐私。尾部灯光也是流行的贯穿式，并且和车头一样，在两侧有向下的延伸。底部用镀铬饰条勾勒出排气管的造型，视觉上更容易接受。
车内的布局和M8大差不大，不过屏幕数量变多了，传祺E9有三块屏，从左至右分别是液晶仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏。中控地台的区域，可以看到杯架、储物格、电子挡把。没有像许多MPV那样做成左右贯通的。从科技感上来说比燃油版稍微强一些。
车内的布局采用了2+2+3的形式，也就是意味着第二排座椅是两个独立的航空座椅，舒适度非常高，支持电动调节，带有加热、通风、按摩功能，而且是全系标配。第三排的空间也还算可以，正常乘坐不会觉得憋屈，但是舒适度肯定是不如第二排的。
动力系统的部分，新车使用的是2.0T发动机+电动机的形式，发动机部分输出190马力，电动机功率134kW，使用92号汽油，匹配2挡DHT变速箱。官方给出的零百加速时间是8.8秒，对于一台MPV车型而言是肯定够用的了。在低电量条件下，百公里油耗6.05L，和腾势的D9非常接近。
传祺E9一共有三个配置版本，售价分别为32.98万元、36.98万元、38.98万元。配置和造型都有差异。因为售价跨度比较大，我们来具体分析一下。
PRO版本搭载7气囊、L2级别智能驾驶辅助、540度全景影像、前后泊车雷达、分段式天窗、双侧电滑门、感应电尾门、移动电站、12.3英寸仪表盘、14.6英寸中控屏、AR导航、8155芯片、行车记录仪、雅马哈音响、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅电动调节/加热/通风/按摩、自适应远近光、氛围灯、感应雨刷、后排独立空调。
从配置水平来看，确实很到位，已经是大部分车型的顶配了。如果对于配置要求没有那么苛刻的，这个版本完全可以满足大部分人的需求。
MAX版本的配置增加如下：
电磁悬架、方向盘加热、主动降噪、车内监测、老板键、小桌板、副驾驶娱乐屏、手势控制、面部识别、第二排15.6英寸液晶屏、流媒体后视镜、后排手动遮阳帘。
可以看出MAX版大部分都是为舒适度服务的功能，可以很大程度提升用车的体验，相较于售价而言不算太贵。但是如果对这部分功能没有太大的需求，也没必要超预算。
宗师版除了造型上的变化，还带来了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车这一套东西，变化不大，可以说更多的价值是那套造型。
首先我们来和同品牌的燃油车对比一下，传祺E9的最低配差不多能买到传祺M8宗师双擎版的中配车型，配置水平是后者略高一些，但差距不大。因为传祺E9作为一款插混车型，需要安置电池，成本较高，所以配置上不如双擎，是可以理解的。
我们再来看看和腾势D9之间的差别，还是以低配的PRO版本为例，腾势D9这边选择945 豪华型。腾势D9比传祺E9贵了6000元，可以忽略不计。
首先就是动力总成，同价格下，传祺E9的性能更强，毕竟是2.0T的发动机，加速更快一点。油耗部分是腾势D9略微低一点，以低电量下的油耗为例，传祺E9是6.05L/100km，腾势D9是5.9L/100km，相差0.15L/100km，可以忽略不计。
在配置水平方面两者也是互有胜负，传祺E9的优势有感应后备厢、内后视镜自动防眩、前排座椅的加热和通风。腾势D9优势部分有老板键、后排遮阳帘、悬架软硬调节。
传祺E9的定位很清晰，就是要争夺新能源MPV这个市场的，传祺在传统燃油车领域的布局已经非常到位了，这次凭借传祺E9，希望能在新能源领域站稳脚跟。面对的对手目前最直接的就是腾势D9，从性价比来说完全不虚，甚至还有点优势。这就让传祺E9的成绩变得值得期待了。
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